«В пять утра сирена, а укрытия закрыты»: в Ульяновске водители трамваев заявили о негот...
«В пять утра сирена, а укрытия закрыты»: в Ульяновске водители трамваев заявили о неготовности инфраструктуры к атакам БПЛА После массированной атаки беспилотников на Ульяновск в ночь на 25 сентября, когда, по данным властей, пострадали 17 человек, а под удар попали гражданские и промышленные объекты в центре города, в пабликах развернулась тревожная дискуссия. При теракте была серьезно повреждена контактная сеть и рельсошпальная решетка трамвайных путей на ул. Розы Люксембург. Ее восстановили через сутки. После осмысления случившегося водители трамваев «Ульяновскэлектротранса» (УЭТ) рассказали, что формально подписанная инструкция на случай БПЛА- или ракетной опасности в реальности невыполнима. Согласно предписанию, при сигнале тревоги водитель обязан остановить вагон, высадить пассажиров, закрыть салон и сопроводить людей в укрытие. Однако, по словам сотрудников депо, на практике этот алгоритм не работает. Опрошенные водители указывают на три ключевые проблемы: ❗️отсутствие оборудованных укрытий; ❗️их недоступность в ранние утренние часы; ❗️и неясность в вопросе, сколько времени нужно оставаться в убежище. В редакции нашего канала есть аудиозаписи из закрытого чата сотрудников электротранса. Публикуем фрагменты: В пять утра, например, я выехала, сирена ревела уже вовсю. Куда я должна идти сама и со своими тремя пассажирами — вообще непонятно. Ещё один голос: Не хочу уйти на работу и не прийти с неё, потому что мало ли что. БПЛА управляет человек, вдруг он захочет попасть в трамвай? Дискуссия выявила и системную проблему: большинство укрытий в городе, согласно официальной карте МФЦ, работают по расписанию — многие открыты с 9:00 до 20:00, а некоторые и вовсе закрыты ночью. Водители резонно замечают: На схеме написано: с 8 до 20:00. А до 8 утра где прятаться? Ранние рейсы оказываются в правовом и физическом вакууме. По данным «Улпрессы», в мае 2026 года в правительстве региона заявляли, что при ракетной опасности находящимся в транспорте необходимо покинуть салон и проследовать в ближайшее укрытие, однако конкретных механизмов сопровождения пассажиров для водителей не прописано. Вагоновожатые также задаются вопросом, как быть с графиком маршрутов и премиями, если из-за сирены они не вышли на смену. Публичных разъяснений от руководства «УЭТ» или реакции властей на беспокойства сотрудников предприятия до сих пор не последовало. Водители продолжают выходить на линию — с грузом ответственности за пассажиров и тревогой за свою жизнь