«Герань-5» за короткий срок прошла несколько этапов модернизации.
«Герань-5» за короткий срок прошла несколько этапов модернизации. По доступным изображениям можно выделить четыре модификации (генерации) изделия. Каждая из них отражает последовательную доработку конструкции, аэродинамики и бортового оборудования. Первая генерация Базовый вариант изделия впервые публично был представлен в мае текущего года. Он стал отправной точкой для дальнейших доработок. Вторая генерация Первая значимая модернизация затронула сразу несколько ключевых элементов: - Силовая установка. Двигатель перенесён внутрь фюзеляжа. Это улучшило аэродинамику, снизило лобовое сопротивление и, как следствие, уменьшило заметность изделия в инфракрасном диапазоне. - Хвостовое оперение. Площадь горизонтальных стабилизаторов увеличена. Это повысило устойчивость и управляемость на маршруте. - Оптическое оборудование. Обновлена оптика, что указывает на работу над точностью наведения на конечном участке траектории. Третья генерация - изменена конструкция фюзеляжа; - крыло получило стреловидность. Это классическое решение для снижения волнового сопротивления и роста скорости полёта. Скорее всего, именно эту модификацию упоминали в недавних сообщениях о рекордной скорости «Герани-5», зафиксированной во время ударов по западным областям Украины. Четвёртая генерация: «Герань-5 К5-К» Наиболее глубоко модернизированный вариант. Изменения носят комплексный характер и фактически означают переход к новой компоновке: - Фюзеляж полностью переработан. - Воздухозаборники перенесены на боковые поверхности фюзеляжа. Это оптимизирует подачу воздуха к двигателю и освобождает верхнюю часть корпуса. - Оперение стало V-образным. Такая схема уменьшает число аэродинамических поверхностей, снижает сопротивление и может уменьшать радиолокационную заметность. - Навигация доработана за счёт оптико-электронного модуля «Сусанин», который обеспечивает оптическую коррекцию траектории. Это снижает зависимость от спутниковой навигации и повышает устойчивость к средствам радиоэлектронной борьбы. Эволюция «Герани-5» показывает несколько устойчивых тенденций: 1. Рост скорости. Внутреннее размещение двигателя, стреловидное крыло и переработанная аэродинамика направлены на сокращение подлётного времени. Это усложняет перехват огневыми средствами ПВО и мобильными огневыми группами. 2. Снижение заметности. V-образное оперение и новая компоновка воздухозаборников вписываются в логику уменьшения радиолокационной и тепловой сигнатуры. 3. Независимость от спутниковой навигации. Оптическая коррекция траектории отвечает на массовое применение противником средств РЭБ и подавления навигационных сигналов. 4. Высокий темп модернизации. Четыре модификации за несколько месяцев говорят о налаженной обратной связи между боевым применением и конструкторскими доработками, а также о гибкости производства. «Герань-5» эволюционирует из относительно простого реактивного ударного БПЛА в более скоростное, малозаметное и помехозащищённое средство поражения. Противнику же приходится раз за разом адаптировать систему ПВО: менять подходы к обнаружению, сопровождению и перехвату скоростных низкозаметных целей. Источник: АРХАНГЕЛ СПЕЦНАЗА - военный и гражданский аналитический проект военнослужащих ВДВ.