Ракета сошла с ума»: как 2 июля 2013 года «Протон-М» взорвался через несколько секунд п...
Ракета сошла с ума»: как 2 июля 2013 года «Протон-М» взорвался через несколько секунд после старта 2 июля 2013 года со стартовой площадки №81 космодрома Байконур должна была начаться обычная миссия — ракета-носитель «Протон-М» готовилась вывести на орбиту три навигационных спутника «Глонасс-М» и разгонный блок ДМ-03. Запуск транслировался в прямом эфире, поэтому миллионы зрителей стали свидетелями одной из самых зрелищных аварий в истории современной российской космонавтики. 💫Хроника катастрофы Примерно через 10–17 секунд после отрыва от земли траектория полета резко изменилась. Ракету начало разворачивать вокруг своей оси, она вошла в неконтролируемое вращение. Конструкция не выдержала колоссальных аэродинамических нагрузок и начала разрушаться прямо в воздухе. На высоте около 2,5 километров произошел мощный взрыв. В баках находилось несколько сотен тонн высокотоксичного топлива (гептил и амил). Часть сгорела при падении, часть рассеялась в атмосфере над степью. По невероятному стечению обстоятельств жертв и серьезных разрушений на земле удалось избежать — обломки упали в безлюдной зоне недалеко от стартового комплекса. 💫Почему это произошло? Сразу после аварии выдвигались версии об отказе двигателя первой ступени или сбое системы управления. Однако расследование Следственного комитета России и работа аварийной комиссии под руководством замглавы Роскосмоса Александра Лопатина установили точную причину. Она оказалась до банальности простой и шокирующей одновременно. При сборке ракеты на заводе Центра имени М. В. Хруничева были допущены грубые ошибки: ✨️Три из шести датчиков угловых скоростей (ДУС), отвечающих за ориентацию ракеты в пространстве, были установлены вверх ногами — их развернули на 180 градусов относительно нужной оси. ✨️Электромонтажник перепутал полярность («плюс» и «минус») при подключении этих датчиков к системе управления. 💫С самого момента включения гироскопов бортовой компьютер начал получать ложные данные о положении машины. Автоматика пыталась исправить несуществующий крен, подавая команды двигателям, которые только усугубляли ситуацию. Ракета потеряла устойчивую ориентацию, а на 32-й секунде полета автоматика выдала команду на аварийное прекращение полёта. Отдельно отмечалось, что существовавшие тогда методы наземного контроля просто не позволяли выявить такую неправильную установку приборов перед пуском. ✒️Эта авария стала серьезным ударом по репутации отрасли, но вместе с тем послужила жестким уроком. Инцидент привел к масштабной проверке качества сборки ракет-носителей и пересмотру всей системы приемки изделий на производстве. Именно такие трагические уроки заставляют космическую отрасль становиться надежнее.