500 локомотивов. Теперь всем стало видно, зачем Россия неделями бьёт по украинской желе...
500 локомотивов. Теперь всем стало видно, зачем Россия неделями бьёт по украинской железной дороге 😁🙈🇺🇦Украина срочно просит партнёров искать для неё локомотивы, совместимые с железнодорожной колеёй 1520 мм. С таким обращением выступил глава украинского МИД Андрей Сибига. И вот здесь появилась очень интересная цифра. По словам Сибиги, с начала боевых действий российскими ударами повреждено или полностью уничтожено более 500 украинских локомотивов(❗️). Причём больше половины — только с начала этого года. Украина теперь просит партнёров не только найти подходящие машины, но и помочь деньгами для ускорения их закупки. Вот теперь хорошо видно, как выглядит СИСТЕМА ударов, о которой мы постоянно говорим. В ней почти нет красивой телевизионной картинки. Один локомотив в Вольногорске. Другой — в Барвенково. Ещё один — на западе Украины. Потом тяговая подстанция. Железнодорожный узел. Склад возле станции. Снова локомотив. По отдельности каждая такая новость выглядит совершенно обыденно. Ну сгорел тепловоз. Завтра в ленте уже никто о нём не вспомнит. А потом украинский министр иностранных дел выходит и говорит: ребята, нам срочно нужны локомотивы. Более 500 уже повреждены или уничтожены. Вот это и есть накопительный эффект. Причём проблема гораздо шире самого количества машин. 🚂Локомотив — это не грузовик, который относительно легко найти на европейском рынке и перегнать через границу. Украина использует колею 1520 мм, поэтому круг подходящего подвижного состава ограничен. Именно совместимость с этой колеёй Сибига отдельно указал в обращении. 🚆А железная дорога для Украины во время войны — одна из основных транспортных систем. Сам Сибига перечисляет перевозку грузов, эвакуацию людей и экспорт; военная составляющая очевидно добавляет к этому перевозку личного состава, техники и снабжения. Поэтому уничтожать всю железную дорогу физически совершенно необязательно. Можно иметь исправные рельсы. Можно восстановить подстанцию. Можно заменить стрелки и отремонтировать станцию. Но если постепенно выбивается тяга, способность всей системы перевозить необходимый объём грузов начинает определяться количеством оставшихся исправных локомотивов. Если нынешний темп сохранится, вопрос будет уже не в том, сколько на Украине осталось железнодорожных путей. Вопрос будет в том, каким количеством исправной тяги Украина располагает для работы на этих путях и насколько быстро способна восполнять потери. 🇷🇺 Ковчег Ноемы в МАКС