✅ Как появился искусственный пруд рядом с Краматорским заводом? — 19 июня 2026 г. в 15:46:57.116
✅ Как появился искусственный пруд рядом с Краматорским заводом? На фото: пруд (Teich) на немецком плане, составленном в период с 1902 по 1906 год. Там, где река Маячка впадает в Казенный Торец, есть небольшой пруд. Его хорошо видно из окон электрички, если ехать из Краматорска в сторону Славянска. Пруд этот имеет прямоугольную форму и очевидно, что он создано искуственно. В общем-то ничего интересного в этом маленьком пруде нет. Но знаете ли вы, что этот пруд находится на том месте, где раньше проходило старое русло Маячки? Дело в том, что русло Маячки переносили. Изначально оно было извилистым. В 1896-1899 году, когда активно строился и расширялся завод "В. Фицнер и К. Гампер", для реки решили сделать новое, прямое русло. Это решение объяснялось технической необходимостью. Новое русло выкопали, а в оставшееся рядом старое завод стал сливать техническую воду. Сливать сюда воду завод начал без чьего-либо разрешения, при том, что этот клочок земли, где находилось старое русло, принадлежал железной дороге. И вот, в октябре 1900 года Правление завода решило всё-таки оформить всё официально и попросило Правление Курско-Харьково-Севастопольской дороги сдать в аренду ему, заводу, эту землю: "Желая заарендовать свободный клочек земли при ст. Краматорская на левом берегу Маячки приблизительно в 1000 кв.саж., честь имеем покорнейше просить Вас не отказать снестись с Управлением жд по этому предмету и о результате не отказать нас известись. Краматорское Металлургическое Общество. Томас". Просьбу рассмотрели в декабре 1900 года и так как разделять участок в этом месте оказалось неудобно, постановили отдать Краматорскому обществу не 1000 кв.саж. в аренду, а всю землю в размере 2230,5кв.саж. за 111 рублей в год. Прозвучало, правда, на заседании и скептическое мнение. Его озвучил представитель Контроля К.Шелуха. Он заявил, что, мол, зачем отдавать обществу больше, чем оно просит, и вообще лучше было бы не отдавать эту землю в аренду заводу, потому что спуск в яму воды может повлечь образование здесь озера или болота, что "вовсе не желательно близ станции железной дороги". Тем не менее мнение Шелуха никто не поддержал. Начальник дороги по этому поводу сказал своё веское слово: "Образование озера или болота из спущенной в эту яму воды, как этого опасается представитель Контроля, ожидать нельзя, ибо вода несомненно должна уйти в реку, да если бы эти опасения и осуществились, то ни самой линии, ни станции вредить это не может, так как при нахождении реки в старом русле никакого неудобства не встречалось". И добавил: "Эта яма или старое русло находится в расстоянии 500 саженей от пассажирского здания ст. Краматоровка и в 12,5 саж. от оси полотна. Для нужд дороги эта яма никакого интереса не представляет и понадобиться не может". В феврале 1901 года постановление о сдаче Краматорскому обществу в аренду участка земли утвердили. С тех прошло уже 125 лет. Как видим, предсказание начальника железной дороги не сбылось: вода всё-таки не ушла в реку. А вот в другом он оказался совершенно прав: этот пруд действительно никак не помешал работе жд станции Краматорская. #архив