Еще один пример отрыва с "последней плиты".
Еще один пример отрыва с "последней плиты". Вчера, 12 октября 2026 года, камеры видеонаблюдения в аэропорту Сан-Паулу–Конгоньяс (Бразилия) зафиксировали, как Embraer E195-E2 авиакомпании Azul использовал практически всю длину взлетно-посадочной полосы (ВПП), прежде чем наконец оторваться от земли. При максимальной взлетной массе самолету Embraer E195-E2 требуется дистанция разбега порядка 1 775 – 1 805 метров. Длина ВПП в аэропорту Конгоньяс составляет 1940 метров. Формально она больше, чем требуется, но на практике вступает в силу множество факторов, таких, например, как температура воздуха и превышение аэродрома. Конгоньяс находится на высоте около 800 метров над уровнем моря, а температура в Сан-Паулу часто превышает +30 °C. Чем выше аэропорт и горячее воздух, тем он менее плотный, а значит, двигателям и крылу нужно больше времени и длины полосы для разбега, чтобы создать необходимую подъемную силу. Кроме того, пилоты рассчитывают не просто дистанцию разбега до отрыва, но и необходимую длину полосы с учетом сценария прерванного взлета. То есть, если до скорости принятия решения по какой-то причине самолету придется экстренно затормозить, ему потребуется запас длины ВПП для остановки. Непонятно, что в этом случае послужило причиной столь позднего отрыва. Самолет благополучно продолжил полет до пункта назначения, а экипаж не сообщал диспетчерам УВД о каких-либо технических проблемах или нештатных ситуациях на борту. 🤷♂️ Красивые самолеты ✈️ | МАХ