ВКЛАД ВОИНОВ – ДОРОЖНИКОВ В ПОБЕДУ — 6 мая 2026 г. в 08:07:12.703
ВКЛАД ВОИНОВ – ДОРОЖНИКОВ В ПОБЕДУ СОВЕТСКОГО НАРОДА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ Во время Великой Отечественной войны 1941 года – 1945 года в результате многочисленных ожесточенных боев были разрушены не только города и села, но и автомобильные дороги. С началом войны транспортная нагрузка на дороги увеличилась в десятки раз. Ежедневно автомобильные трассы пропускали тысячи машин и подвергались разрушениям в результате боевых действий. Тогда встала острая необходимость в оперативном восстановлении дорог и мостов, а также строительстве новых транспортных артерий. Для этого уже в июле-августе 1941 года были организованы дорожные войска. Восстанавливали разрушенные трассы, военные дорожники, объединенные под общим названием ВАДовцы. Воины-дорожники в суровых условиях под вражеским обстрелом ремонтировали и строили жизненно важные для Советской армии трассы и возводили мосты, строили колейные дороги, реконструировали проезжую часть разрушенных основных дорог. ВАДовцы принимали меры для обеспечения безопасности движения, одной из которых была маскировка – для дезориентации противника делали ложные военные объекты и целые аэродромы. Сухие цифры Победы рассказывают о неоценимом вкладе и подвиге воинов - дорожников в Великую Победу: • 359 тысяч километров – общая протяженность военно-автомобильных дорог, которые находились на балансе советских дорожников в период 1941-1945 годов; • 100 тысяч километров автомобильных дорог было восстановлено и отремонтировано советскими дорожниками для обеспечения военных операций во время войны; • Для проезда техники и прохода советских войск было построено более 1 миллиона мостовых сооружений; • Дорожниками было построено и отремонтировано 2750 километров дорог, 3100 мостов, общей протяженностью 19 тысяч метров; • Через пункты технической помощи и пункты заправки горючим прошло 2 миллиона автомобилей; • Всего по военным дорогам в годы войны проследовало 127 миллиона автомобилей; • Дорожники принимали активное участие в ремонте техники, восстановив за годы войны более 800 тыс. боевых и гражданских средств; • 172 моста было построено и более 90 восстановлено дорожниками-мостовиками Западного фронта в ходе Московской битвы на Варшавском шоссе; • 49 паромных переправ и 6 наплывных мостов были наведены для обеспечения наступления на участке между Саратовом и Астраханью; • В сражении принимали участие воины 42 дорожных батальонов, обеспечившие строительство мостов через Ахтубу и в дельте Волги, а также на Дону; • 45 дорожных частей принимали участие в битве за Москву; • В ходе сражения дорожниками была подготовлена кольцевая автомобильная дорога вокруг столицы протяженностью 125 километров. С её помощью осуществлялась быстрая разгрузка железнодорожных составов на подходах к городу и транспортировка новых пополнений войск на боевые позиции; • 140 дорожных частей принимали участие в Курском сражении; • 7 воинов-дорожников приняли бой в апреле 1942-го года на 134-м километре Минского шоссе, преградив путь наступающим немецким частям. Старший сержант Иванов, сержант Гасилов и рядовые Серов, Сапронов, Сергеюк, Кузьмин и Пышнов до последнего удерживали рубеж, пожертвовав своими жизнями, тем самым помогли выиграть необходимое для перегруппировки советских войск время; • По легендарной Дороге Жизни, проложили которую лучшие дорожники Ленинградского фронта, из блокадного Ленинграда в 1942 году было эвакуировано более 550 тысяч человек (стариков, женщин, детей и раненых); • В первую зиму работы переправы в осажденный город Ленинград доставлено более 61 тысячи тонн грузов, свыше 500 танков, тракторов и автомобилей; • 3 тысячи вражеских мин было снято и обезврежено с местных дорог в ходе Берлинской операции; • Для форсирования реки Одер дорожниками было построено 34 моста, которые обеспечили прорыв советских войск к Берлину; • 20 мостов было восстановлено советскими дорожниками через каналы и реку Шпрее в Берлине; • Для регулирования улиц в городе Берлине было задействовано около 2,5 тысяч солдат, установлено 2