Двухэтажные троллейбусы на Тверской
Двухэтажные троллейбусы на Тверской В конце 1930-х по центру столицы можно было ехать на работу на втором этаже троллейбуса. Идею подсмотрели в Великобритании. В 1937 году в Москве испытывали английский двухэтажный AEC 664T, а уже летом 1938 года Ярославский автомобильный завод выпустил первые советские ЯТБ-3. Всего изготовили десять таких машин. Выглядело это для Москвы почти футуристически. Высота троллейбуса превышала четыре с половиной метра, а внутри была винтовая лестница на восемь ступеней. Наверху располагалось 40 сидячих мест, внизу — ещё 32. Стоять разрешалось только на первом этаже. Двухэтажники ходили по двум главным направлениям. Одно проходило через Тверскую, Белорусский вокзал и Сокол, другое — по Сретенке и нынешнему проспекту Мира в сторону ВСХВ, будущей ВДНХ. Москвичам новинка понравилась настолько, что в газете в 1939 году шутили о пассажире, пытавшемся забраться уже на крышу, потому что второй этаж оказался переполнен. Но эффектность победить практичность не смогла. Потолки были низкими — на втором этаже около 1,76 метра. На неровной дороге высокий кузов заметно раскачивался, зимой скользкой становилась лестница. А контактную сеть приходилось поднимать выше обычного, что создавало проблемы для остальных троллейбусов. Были сложности и с тормозами и перегревом двигателей. В результате массовым московским транспортом двухэтажники так и не стали. Последние ЯТБ-3 списали в 1953 году. #фактдня