«Победа»: потенциал роста упирается во флот
«Победа»: потенциал роста упирается во флот Гендиректор «Победы» Дмитрий Тыщук в интервью «Ведомостям» рассказал о флоте, расходах на его обслуживание, новых направлениях и планах компании. В первом полугодии «Победа» перевезла 6,5 млн пассажиров — на 200 000 меньше, чем годом ранее. При этом загрузка кресел достигла 94,4% — рекордного для компании уровня. По словам Тыщука, возможности роста сейчас ограничены не спросом, а наличием провозных ёмкостей. Проще говоря, для увеличения перевозок «Победе» не хватает самолётов. Сейчас компания эксплуатирует весь парк, оставшийся с досанкционных времён: 42 Boeing 737-800. В дальнейшем «Победа» рассчитывает получить дополнительные Boeing 737 группы «Аэрофлот» по мере поступления российских самолётов МС-21 и SJ100 в «Аэрофлот» и «Россию». При этом парк используется очень интенсивно. Ранее Тыщук отмечал, что все самолёты «Победы» задействованы на максимуме, а показатели загрузки и налёта находятся на высоком уровне. Отдельная проблема — стоимость эксплуатации. В новом интервью Тыщук сообщил, что расходы на обслуживание флота выросли примерно на треть. Причины роста затрат он подробно объяснял ранее: до санкций «Победа» платила отчисления за каждый лётный час за аренду комплектующих и агрегатов, теперь их приходится покупать. Тыщук также говорил о росте цен на запчасти и усложнении их поставок. При этом компания не хочет просто перекладывать рост расходов в цену билета. Один из источников компенсации затрат — дополнительные услуги: чем больше «Победа» зарабатывает на них, тем больше возможностей сохранять низкий базовый тариф. Ещё один приоритет развития «Победы» — международные перевозки, прежде всего направления в Среднюю Азию. Компания также изучает возможность использования криптовалют для международных расчётов.