Модели и модификации Лада Спорт! 📖 — 29 июля 2026 г. в 16:45:06.952
Модели и модификации Лада Спорт! 📖 Жажда скорости или LADA Kalina NFR! 🚀 Года выпуска: с 2014 по 2018 г. Цветовая гамма: Белый (белое облако), черный (Пантера), серебристый. Выпущено: 51 шт. Дебют LADA Kalina NFR прошел на гоночном треке Moscow Raceway и совпал с этапом чемпионата WTCC который состоялся в июне 2014 года. Презентация для более широкой аудитории состоялась чуть позже, на международном московском салоне в сентябре 2014. Модель получила название Lada Kalina NFR и появилась в шоу-румах дилерских центров только к 2015 году. С начала 2018 года АвтоВАЗ исключил из списка спортивных моделей модификацию Kalina NFR и убрал её из прайс-листа. Kalina NFR получила глубоко модернизированную техническую начинку, интересный салон и подретушированную внешность. Отличить ее от обычной спортивной модификации несложно. В глаза бросаются огромные, 17-ти дюймовые колеса с легкосплавными дисками уникального дизайна, модель "Прома турбо" Российского производителя Proma, резина устанавливалась Kumho ECSTA SPT или Triangle Group TR 968 размерностью 205/40. Разболтовка 5*114.3, R17, 7J ET42 84Y. Однако в будущем устанавливались и другие литые диски 17 размера, в простонародье под названием кинжалы. Для лучшего отвода тепла, на капот были установлены небольшие жабры (жабры были двух видов, отличались от года выпуска автомобиля: первые комплектовались с "выпуклыми" жабрами на 3 вентиляционных отверстия, дальнейшие машины комплектовались "плоскими" жабрами на 4 отверстия). Технические характеристики. Главная особенность этого «горячего» хэтчбека скрывается под капотом – это бензиновый двигатель на 1.6 литра с четырьмя в ряд размещенными цилиндрами и распределенным впрыском топлива, генерирующий 136 «лошадей» мощности при 6800 об/минуту и 165 Нм крутящего момента при 4700 об/минуту. За основу для него был взят агрегат ВАЗ-21127, форсированный за счет установки полностью измененной системы впуска (другой впускной коллектор, оригинальный ресивер NFR) и нового программного обеспечения. Собственные распределительные валы, измененный катколлектор с удлиненными ранерами, форсунки от Ниссан Микра с увеличенной производительностью. Установлена оригинальная выхлопная система диаметром 61 мм. Мотор ускоряет Lada Kalina NFR до цифры 100 км/ч всего 9.2 секунды. «Пик возможностей» у хэтчбека установлен на отметке 203 км/ч. Коробка передач от "Калины спорт 2" – со стандартным рядом, а вот главная пара «короче»: передаточное отношение 4,3 вместо 3,7. Сцепление заимствовано у «Калины Спорт». Серьезным изменениям подверглась передняя подвеска и тормозная система. Ступицы, позаимствованы у Renault, теперь вместо привычных четырех болтов, появились пять. Соответственно, новые ступицы привели к изменению приводов и установкой новых ШРУСов от Ниссан х-трейл. Оригинальные поворотные кулаки и валы приводов, которые соединяли внутренний шрус от ваз и наружного от х-трейла. Доработана задняя балка, усилены рычаги и пересверлены отверстия под крепление оси от Рено. Появился подрамник. Более того, производитель установил более жесткие газонаполненные амортизаторы и спортивные пружины, изготовленные по чертежам компании «Лада Спорт». Дорожный просвет меньше, чем у стандартной «Калины», на 40 мм, что составляет 150 мм. Тормозная система Лады NFR полностью позаимствована у Renault (Megane 3, Laguna 3 с двигателем от 2х литров). Передние тормозные диски вентилируемые, без перфораций и проточек. Задние имеют меньший диаметр, и невентилируемые. Диаметр передних- 296 мм, а задних- 260 мм. Изменен также и главный тормозной цилиндр с увеличенным вакуумным усилителем тормозов. (тормозной цилиндр от Megane 3). Вакуумный усилитель такой же как на калине спорт 2 от TRW. Установлена укороченная рулевая рейка - 2.7 оборота. (Рулевая рейка такая же как и на калине 2 спорт на 3,1 поворота, на нфр стоит увеличенный ограничитель, из-за чего получается 2,7 оборота).