LADA Azimut: проверен необычными краш-тестами — 28 июля 2026 г. в 14:30:18.667
LADA Azimut: проверен необычными краш-тестами Государственная сертификация — процесс ответственный. По правилам сертификации автомобили, которые идут на испытания, должны быть произведены на основных линиях. Именно поэтому, начиная с весны, по конвейеру Волжского автозавода периодически проходят предсерийные кроссоверы LADA Azimut. Часть этих машин ушла на краш-тесты… Такова их судьба — быть разбитыми в специальной лаборатории, чтобы все могли убедиться: конструкция не просто надёжная — она безопаснее, чем того требует буква закона. Такой вывод сделали испытатели после серии сертификационных краш-тестов. В стране всего две лаборатории для краш-тестов автомобилей, и одна из них работает на АВТОВАЗе. Здесь есть всё необходимое: разгонная катапульта, бетонный куб, к которому крепятся деформируемые барьеры, арсенал манекенов с датчиками. Именно эти датчики на сертификационных краш-тестах показали, что нагрузки в разы меньше допустимого порога. Поэтому на визуализации все манекены закрашены зелёным, что означает безопасный уровень. А что же это за удары, которые прошёл автомобиль? Во-первых, фронтальный краш-тест о деформируемый барьер на скорости 56 км/ч. Здесь скоростные видеокамеры зафиксировали своевременное и полное раскрытие фронтальных подушек безопасности. Датчики манекена показали минимальный уровень нагрузки. Во-вторых, для сертификации необходим боковой удар при помощи тележки с закреплённым на ней деформируемым барьером на скорости 50 км/ч. Благодаря боковой шторке безопасности (которая, кстати, применяется на LADA впервые) обеспечивается высокий уровень защиты. Итак, новая модель соответствует госстандартам, причём с большим запасом прочности. Однако разработчики автомобиля стремятся сделать LADA Azimut ещё более безопасным, чем требуют отечественные стандарты, и устраивают ему в качестве эксперимента экзамены в более сложных условиях. Одно из таких испытаний — краш-тест о столб по международной методике, где вектор удара должен приходиться точно в центр головы манекена. Автомобиль, стоящий на платформе, разгоняется до 32 км/ч и врезается под углом в неподвижный стальной столб. Что в итоге? Механизм предварительного натяжения ремня, боковые подушки безопасности, а также боковые шторки — всё отработало штатно, как и каркас кузова, в котором при разработке было увеличено содержание сталей повышенной прочности. Датчики на манекене водителя зафиксировали нагрузку на голову на уровне 38,4% от допустимого значения, благодаря чему на визуализации весь манекен находится в «зелёной» зоне. Кроссовер к тому же оснащён дополнительными датчиками в дверях и центральной стойке кузова. Система защиты водителя надёжная, дублированная и быстродействующая. Она откалибрована таким образом, что время между контактом столба с кузовом и началом раскрытия подушек безопасности составляет несколько тысячных долей секунды. Человеческий глаз это отследить не в состоянии, а датчики манекенов и высокоскоростная камера — вполне! Благодаря этим технологиям мы с вами можем полюбоваться зрелищем по ссылке. #LADAведение