Ветер, ты могуч: аэродинамика Лахта Центра — 15 июня 2026 г. в 17:43:03.861
Ветер, ты могуч: аэродинамика Лахта Центра Качается ли Лахта Центр во время сильных штормов? Это один из самых частых вопросов гостей нашей обзорной площадки. Специально ко Дню ветра мы попросили Сергея Соловьёва, заместителя начальника отделения гидроаэродинамики ФГУП «Крыловский государственный научный центр», рассказать о том, чем занимаются специалисты по аэродинамике и как они испытывали Лахта Центр ветром. Почему в Петербурге Лахта Центр строить можно, во Владивостоке сложно, а в Геленджике нельзя? — Лахта Центр располагается на побережье Финского залива, и в целом это довольно-таки спокойный ветровой район, — говорит Сергей Соловьев. — Но воздух идет со стороны открытой воды, и оттуда ветер бывает достаточно крепкий. В этом и есть главная особенность местоположения комплекса. Башня рассчитана по всем нормам на максимально возможный ветер, который бывает один раз в 50 лет — так называемый пятидесятилетний ветер, его значение 26 метров в секунду. Соответственно, башня рассчитана, чтобы выдержать такой ветер со стороны залива. С других направлений, если посмотреть розу ветров, ветер будет слабее. Петербург достаточно спокойный ветровой район. Во Владивостоке, где есть мост на остров Русский, которым мы тоже занимались, ветра достигают 30–35 м/с, и вероятность этого «пятидесятилетнего ветра» существенно больше. А в Геленджике есть такое явление — бора, она сходит с гор осенью, и этот ветер практически каждый год фиксируется на значении 33–34 м/с. А что такое 35 метров в секунду по сравнению с 26 в Петербурге? Ветровая нагрузка рассчитывается в квадрате от скорости, то есть это почти в два раза больше, чем у нас. И я думаю, Лахта Центр было бы сложнее построить во Владивостоке, а в Геленджике и вовсе нельзя. Как проходят аэродинамические испытания небоскреба? — Макет Лахта Центра в масштабе 1:600 проходил испытания в аэродинамической трубе, специалисты исследовали распределение давления, амплитуды колебаний, скорости в пешеходных зонах и много-много разных других аэродинамических параметров при моделировании направлений ветра. Для испытаний изготавливают специальную модель с центральным гибким металлическим стержнем переменного сечения, который воспроизводит все жесткостные характеристики, а внешняя оболочка воспроизводит геометрию здания. В оболочке располагаются грузики, которые воспроизводят как общую массу здания, так и погонную массу, которая меняется по этажам. Эта модель откликается на действие потоков в аэродинамической трубе, ровно как натурное сооружение. Как связана форма здания и его аэродинамика? — При проектировании настоящего высотного здания — небоскреба выше двухсот метров — ветровая нагрузка играет первую роль, а для зданий больше трехсот метров это уже чуть ли не самый определяющий фактор. Форма всех настоящих небоскребов полностью продиктована аэродинамикой. И зачастую архитектура в некотором смысле находится на втором месте. Если вы сделаете, например, проект 300-метрового полностью прямоугольного или цилиндрического здания, оно будет испытывать очень большие колебания из-за ветра — вихревые возбуждения, например, или галопирование. Именно поэтому форма сверхвысоких небоскребов продиктована исключительно аэродинамикой. Зданию стараются придать рубленую или ступенчатую форму либо сделать большую конусность, закрутку — как, например, у башни «Эволюция» в Москва-Сити. В Лахта Центре это совмещено — достаточно приличная конусность и одновременно закрутка. Такая архитектурная форма позволяет Лахта Центру избежать аэродинамической неустойчивости, и возможности колебания, связанные с ветром, сведены практически к нулю. ⬇️⬇️⬇️