Начало синей ветки
Начало синей ветки В июле 1963 года в Ленинграде открылись сразу четыре станции метро — «Петроградская», «Горьковская», «Невский проспект» и «Площадь Мира» («Сенная»). Эта ветка получила название Московско-Петроградской линии. О ее истории, архитектуре и тайнах специально для Лахта Центра рассказывает Михаил Борисов. 🚇 От «подземной роскоши» к минимализму Первая очередь этой линии из пяти станций от «Технологического института» до «Парка Победы» была открыта двумя годами ранее, в апреле 1961 года. Пассажиры, направлявшиеся на станции первой, Кировско-Выборгской линии, делали пересадку на единственной на тот момент в Ленинграде и первой в стране кросс-платформенной станции «Технологический институт». «Технологический институт» — станция двухзальная. Первый зал открыт в 1955 году, второй — 11 апреля 1961 года. Между этими датами — выход знаменитого постановления от 4 ноября 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», отменившего «сталинский ампир» и ознаменовавшего переход к типовому функционализму. Постановление, имевшее под собой исключительно экономические причины, коснулось и метро. На смену украшенным бронзой и хрусталем «подземным дворцам» пришел минимализм с легким футуристическим налетом, особенно усилившимся после полета Юрия Гагарина в космос. 🚇 Залы станции «Технологический институт»: контраст эпох Смена архитектурной парадигмы наиболее отчетливо видна на станции «Технологический институт». Первый, колонный зал станции глубокого заложения украшен барельефами русских и советских ученых, светильниками в виде факелов, в качестве декора — щиты и триумфальные венки. Вкупе с мраморной облицовкой это образец позднего сталинского ампира. Единственным украшением второго зала стали объемные надписи. Изящно оформленные тексты сообщают о вехах в истории науки и техники. Постановление коснулось не только дизайна, но и технологий: на Московско-Петроградской линии появились станции закрытого типа, или, как их называют, «горизонтальные лифты». Впрочем, эти станции оказались дороже и сложнее в обслуживании, и от них впоследствии отказались. Первой в мире станцией с системой «горизонтальный лифт» стала станция «Парк Победы», а всего на Московско-Петроградской линии таких станций четыре: «Петроградская», «Парк Победы», «Московская» и «Звездная». 🚇 Что такое пилонные станции? Конструкцию станции, которая наилучшим образом противостоит горному давлению, называют пилонной. По сути, она представляет собой три зала, разделенные рядами пилонов, и станционные тоннели не пересекаются. Эта конструкция лучше всего подходит для сложных геологических условий. На Московско-Петроградской линии построено семь пилонных станций подряд — «Горьковская», «Невский проспект», «Сенная площадь», «Технологический институт — 2», «Фрунзенская», «Московские ворота» и «Электросила». 🚇 Архитектурные образы новой линии Все четыре станции, введенные в июле 1963 года — «Петроградская», «Горьковская», «Невский проспект» и «Площадь Мира» («Сенная»), — прекрасные образцы архитектуры наступающего модернизма. Пилоны подземного зала станции «Площадь Мира» («Сенная») изначально были облицованы мелкой кафельной плиткой («ириской»), путевые стены — голубым кафелем, в торце размещалась надпись: «СССР — оплот мира». Подземный зал станции «Невский проспект» в виде тоннеля спроектировал архитектор Соломон Майофис, автор проекта газового рожка для Вечного огня на Марсовом поле и многих других знаковых объектов. Единственный элемент декора — алюминиевые полированные ребра вдоль пилонов и функционально вмонтированные в стены скамейки; путевые стены были облицованы стеклянной плиткой с красной подложкой. Пилоны подземного зала станции «Горьковская» облицованы желтоватым сааремским доломитом с акцентными грубыми необработанными блоками, в торце — портрет Максима Горького из известняка, декоративные решетки на вентиляции украшены металлическими «витражами» с изображением буревестника. ⬇️⬇️⬇️