🚌 Больше автобусов и удобнее оплата: какие изменения готовят для пассажиров Ленобласти
🚌 Больше автобусов и удобнее оплата: какие изменения готовят для пассажиров Ленобласти Транспортная доступность остается одним из ключевых вопросов для жителей Ленинградской области, особенно в населенных пунктах, где активно строится жилье и растет число пассажиров. Сегодня, 16 октября, о развитии маршрутной сети, переводе перевозок на цифровой учет и совершенствовании системы оплаты проезда в прямом эфире ЦУР рассказал председатель комитета Ленинградской области по транспорту Олег Антропов. Ключевые моменты — в материале Онлайн47. Как меняется транспортная сеть Одним из наиболее востребованных направлений остается Янино, где рост населения требует увеличения провозной способности общественного транспорта. Как уточнил глава профильного комитета, летом специалисты проверили возможность запуска автобусов большого класса, однако, как выяснилось, для этого необходимо подготовить улично-дорожную сеть. «Чтобы запустить автобус большого класса, нам пришлось бы расширить улично-дорожную сеть, где-то спрямить участки, — пояснил Олег Антропов. — Как показал эксперимент в июле, при повороте и совершении маневров большой автобус выезжал на полосу встречного движения. Это аварийная ситуация». В настоящий момент на направлении работают маршруты №533 и №801, связывающие Янино со станциями метро «Ладожская» и «Проспект Большевиков». В сентябре к ним добавился маршрут №468, который первоначально продлили до станции метро «Улица Дыбенко». Но мониторинг показал, что участок между станциями метро «Проспект Большевиков» и «Улица Дыбенко» практически не востребован, а городские заторы мешают соблюдать интервалы движения. Поэтому маршрут скорректировали. В перспективе комитет планирует объединить маршруты №801 и №468, перевести направление на регулируемый тариф и задействовать не менее 15 автобусов большого класса. Это позволит увеличить вместимость транспорта и обеспечить пассажирам льготный проезд. Для реализации планов потребуется подготовить необходимые документы и предусмотреть дополнительное финансирование из регионального бюджета. Поэтому пока в качестве ориентира по дате рассматривается начало 2027 года. Изменения затронули и другие быстрорастущие населенные пункты. С 1 октября 2026 года в Новоселье продлили два востребованных маршрута: №181 теперь следует до остановки «Малая Балтийская улица», а №635 — до жилого комплекса «ЛесАрт». Из-за увеличения протяженности последнего скорректировали расписание. В Новосаратовке тем временем увеличили количество рейсов на маршруте № 693. В часы пик интервал движения составляет от 10 до 13 минут. Дальнейшее развитие транспортного сообщения будет зависеть в том числе от изменений улично-дорожной сети, которые могут создать условия для запуска автобусов большей вместимости. При этом следует понимать, что увеличение числа машин не всегда автоматически улучшает ситуацию. Как отметил Олег Антропов, необходимо учитывать возможности конечных остановок и разворотных площадок: если автобусы не смогут своевременно отправляться в следующий рейс, дополнительные машины будут скапливаться на маршруте. Поэтому решения принимают с учетом пассажиропотока, дорожной ситуации и обращений жителей. От движения автобусов до оплаты проезда Еще одно направление работы — цифровизация общественного транспорта. Региональная автоматизированная система оплаты проезда АСОП ЛО получает данные об оплаченных поездках, использовании льгот и фактическом движении транспортных средств. Данная информация помогает рассчитываться с перевозчиками, планировать работу маршрутов и передавать сведения в публичные сервисы, включая «Яндекс Карты» и 2ГИС. Продолжение материала читайте на сайте Онлайн47. Подписывайся на Онлайн47 в МAX — только главные новости без лишнего шума