🧐 Что делать, если грузополучатель не подписывает ЭТрН?
🧐 Что делать, если грузополучатель не подписывает ЭТрН? Напомним, что с 1 сентября участники рынка грузоперевозок (в т.ч. перевозок древесины) обязаны перейти на транспортный электронный документооборот. Эти требования установлены Федеральным законом от 07.06.2025 № 140-ФЗ, а перечень «бумажных» исключений - приказом Минтранса России от 01.06.2026 № 262. По вашим заявкам сейчас мы собираем очередную учебную группу на курс «Особенности перевозки лесоматериалов», который будем проводить уже с 15 сентября! ⚙️ Курс подготовлен экспертами лесной и транспортной отраслей. На обучении рассматриваем не общие принципы работы для всех (что такое ЭПД и Гослог, сухие термины и определения), а конкретные сценарии работы и действия лесопользователя: как пошагово оформить документ, не попасть на штраф и максимально сократить издержки от перехода. Здесь можно ознакомиться с программой, отзывами и оставить заявку: https://forest-technologies.ru/obucheni/uchebnyy-kurs-perevozka-lesomaterialov-2026-2027/ ❓ Один из частых вопросов, возникающих у перевозчиков на обучении: «Что делать, если грузополучатель не подпишет ЭТрН?». И действительно, ведь грузополучатель наименее заинтересован работать в цифре: во-первых, зачастую он не выступает прямой стороной договора перевозки и не видит прямых рисков для своего учета, а во-вторых, факт поступления товара он подтверждает счетом-фактурой или УПД. Возникает ситуация, при которой перевозка завершена, древесина доставлена, но в ГИС ЭПД документ продолжает висеть как незавершенный. И хотя законодательство прямо предусматривает обязанность получателя подписывать документ, санкций за неисполнение этой обязанности на данный момент не существует. Все это создает налоговые риски для перевозчика, который не может подтвердить свои расходы. 🗣️ В этой связи, на недавнем вебинаре «Открытая сессия с госорганами», представитель ФНС России Федор Новиков отметил, что налоговые органы рассматривают незавершенный документооборот как нарушение порядка ведения учета и планируют использовать данные ГИС ЭПД для адресной работы с нарушителями. Представитель ведомства отметил: «В ближайшее время, когда база данных ГИС ЭПД достаточно сформируется, мы попросим Минтранс сделать аналитическую выборку. Минтранс видит, по каким перевозкам документооборот не завершен из-за отсутствия подписи грузополучателя. На основе этих данных можно будет автоматически определить участников рынка, регулярно игнорирующих подписание титула. Если у конкретного грузополучателя накопится много таких эпизодов, налоговая служба сможет напрямую обратиться к нему с вопросами о причинах нарушения требований законодательства.» 📌 О том, как дополнительно замотивировать грузополучателя и какие способы будут работать для подтверждения факта приемки древесины - мы подробно рассказываем на обучении 👉 https://forest-technologies.ru/obucheni/uchebnyy-kurs-perevozka-lesomaterialov-2026-2027/