856HE MAX в зимний период эксплуатации: результаты теста.
856HE MAX в зимний период эксплуатации: результаты теста. Интерес к электрическим машинам LiuGong в нашей стране стабильно растет. Один из вопросов, который больше всего волнует клиентов – это то, как будет вести себя машина в условиях сурового российского климата, в зимний период. Недавние испытания электрического погрузчика LiuGong 856HE MAX, https://www.liugongrussia.ru/catalog/item/856he-max , проведенные в R&D-центре LiuGong, дали четкие показатели, которые позволяют развеять все сомнения на этот счет. Машина была помещена в камеру при -30°C до тех пор, пока температура элементов аккумулятора не опустилась до -20°C. Затем одновременно включили подогрев батареи, гидравлического масла и кондиционера кабины. Потом проводились замеры, сколько энергии и времени уходит на выход в рабочий режим. Были получены следующие показатели: — Подогрев батареи: 12 кВт·ч (2,8% ёмкости), 37 минут — Подогрев гидравлического масла: 3,6 кВт·ч (0,8% ёмкости), 25 минут — Подогрев кондиционера кабины: 1 кВт·ч (0,2% ёмкости), 10 минут — Итого: 16,6 кВт·ч, это всего 4% от полной ёмкости батареи в 350 кВт·ч и меньше 40 минут до готовности к работе. Выводы: За первые 12 часов стоянки машины на холоде ее батарея теряет всего около 5°C. А за время возвращения в рабочий режим машина расходует всего 4% заряда в процессе включения. Даже в условиях мороза нет необходимости постоянно держать аккумулятор в режиме подогрева. Советы по эксплуатации в зимний период: Оптимально заряжать машину сразу после окончания работы, пока элементы батареи ещё тёплые — в этот момент достигается максимальный ток зарядки. При низких температурах аккумулятор сначала переходит в режим подогрева, и зарядная станция начинает отдавать полноценный зарядный ток только после того, как батарея прогреется до 0°C и выше. Если следовать эти простым правилам – эксплуатация 856HE MAX в зимний период не вызовет проблем. #LiuGong#электрическая техника#фронтальный погрузчик#cпецтехника#электрический фронтальный погрузчик#