«Король истребителей» Николай Поликарпов ремонтировал мост в селе Жерино — 9 июня 2026 г. в 12:27:50.577
«Король истребителей» Николай Поликарпов ремонтировал мост в селе Жерино Сегодня, 9 июня день рождения уроженца Ливенского района великого авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова. Николай Поликарпов родился 9 июня1892 года в селе Георгиевское Ливенского уезда Орловской губернии (ныне Калинино, Ливенский район) в семье сельского священника. С детства он отличался хорошей памятью, любил строить, рисовать, в 5 лет самостоятельно научился читать. В девятилетнем возрасте его отдали в Ливенское духовное училище, которое он окончил в июне 1907 года «по первому разряду», получив право перевода в первый класс духовной семинарии без вступительных экзаменов. В Орловской духовной семинарии он также входил в число лучших учеников, однако, не помышляя о духовной карьере, решил поступить в Петербургский политехнический институт. Институт взимал высокую плату за обучение, кроме того, необходимо было оплатить пройденный курс духовной семинарии, где Поликарпов обучался бесплатно. Пройдя по конкурсу аттестатов, Николай Поликарпов в 1911 году стал студентом кораблестроительного отделения института. Одновременно, увлёкшись авиацией, в 1913 году он поступил на «Курсы авиации и воздухоплавания» при кораблестроительном отделении института. В семье Поликарповых одновременно обучалось 6 детей, и финансовые трудности заставляли Николая усиленно работать. Летнюю практику 1912 года он проходит в Ливенском земстве, работая техником на ремонте шоссе и моста в с. Жерино. В 1913 году — помощник прораба на строительстве моста в с. Казинки. На способного студента обратил внимание главный инженер авиационного отделения Русско-Балтийского вагонного завода (АО РБВЗ, «Авиабалт») И.И.Сикорский. Николай Поликарпов сразу после института начинает работать на РБВЗ заведующим производством истребителей С-18, позднее привлекаясь к модернизации самолётов С-16, «Илья Муромец» и к проектированию новых: С-18, С-19, С-20. В 1923 году создал первый советский истребитель-моноплан И-1 (ИЛ-400) и разведчик Р-1 (биплан), ставший первым массовым серийным советским самолётом. Вечером 24 октября 1929 Поликарпов у себя дома был арестован ОГПУ. Ему предъявили обвинение в «участии в контрреволюционной вредительской организации», саботаже и срыве опытных работ, за проявление которых выдавались факты ошибок и недоработок в конструкторской деятельности за последние годы Арестам подверглись и другие конструкторы и работники авиапромышленности. Виновным себя Поликарпов не признал, после недолгого следствия его перевели в Бутырскую тюрьму, где были собраны все заключённые авиаспециалисты, и «как социально чуждого элемента» без суда приговорили к смертной казни, однако приговор не был приведён в исполнение. Авиаконструктор получил 10 лет лагерей, но был опять привлечён к работе по конструированию самолётов. В 1933–1938 годах руководил созданием истребителей И-15, И-16, И-153 «Чайка», И-180, составивших основу советской истребительной авиации в предвоенные годы. 5 мая 1935 г. Николай Поликарпов с формулировкой «за выдающиеся заслуги в деле создания новых высококачественных конструкций самолётов» был награждён орденом Ленина. Несмотря на это, отношение к Поликарпову со стороны руководства было сложным: занимая высокий пост, он не являлся членом партии, будучи верующим, всегда носил крест, за что его называли «крестоносцем». С 1940 года — главный конструктор Государственного завода №51 и начальник ОКБ-51. Скончался 30 июля 1944 года в Москве от рака желудка. Похоронен на Новодевичьем кладбище столицы. В авиационных кругах Поликарпова называли «королём истребителей», так как на протяжении почти 10 лет советскую истребительную авиацию вооружали исключительно его машинами