Субботний рассказ от нечего делать

Субботний рассказ от нечего делать Вообще вообще на лизинговых каналах не раскрыта тема мотоциклов. А это не правильно! Хотя она должна занимать значимое место в карьерном треке любого лизингера, а тем более успешного Это сейчас лизингеры тратят драгоценные годы своей жизни, чтобы перебравшись из Выксы, Мурому, Ревды или какого-нибудь иного достойного городка в региональный, а то и с московский офис какого-нибудь Каркаде, Газпромбанка или даже – если повезет -Европлана, потом тянуть лямку офисной службы: заполнять CRM Битрикс или не дай Бог 1С, отчитываться о количестве визитов в автосалоны, пытаться не уснуть на совещаниях, ездить час-полтора в одну сторону на метро и т.д. Наконец, достойным венцом такой карьеры становится семейная ипотека на двушку-трешку в Новой Москве или Алтуфьево, которую можно более менее тянуть вдвоем с супругой, а там ребенок, дети, садики, школы, и уже и пенсия не далеко Должно быть немного не так Как-то ближе к концу 90-х, но до дефолта, т.е. получается до 1998г., сидели мы с ныне покойным Олегом и, как обычно, пили элитный алкоголь “А че мы без мотоциклов до сих пор?” глядя в экран, где ковбой Мальборо убивал каких-то bad guys, спросил меня Олег “А че?” «не, ну а че?» «Ну, давай, а че?» Примерно так мы договорились, как мы проведем ближайшие 10 лет нашей жизни, и мы их ТАК и провели Интернетов тогда не было, и не помню как, мы с головной болью и деньгами (деньгами тогда были доллары) очутились на следующий день в Люберцах, где в каком-то раздолбанном цеху стояли новенькие манящие красивой жизнью мотоциклы. Ну как новенькие? Только что привезенные из Японии Я забрал себе свой первый аппарат, которым оказался фантастический Судзуки Savage https://auto.ru/motorcycle/used/sale/suzuki/ls_400_savage/3383258-e4f38e38/ 400 кубовый, но одноцилиндровый, с фантастическим звуком, и очень быстрой динамикой разгона И понеслась настоящая жизнь Где-то рядом проходили Рослизинг и Скрынник, Лизхолдинг и Женева, Скания Кредит и Стокгольм, фонд США – Россия и тогдашний только что родившийся Европлан, все это было, конечно, денежно, местами интересно, иногда даже очень интересно Но на самом деле я в основном катался на мотоцикле К этому времени я завел себе Ямаху Dragstar, обвесил ее всякими фарами и аксессуарами, и стал ездить вместе с клубом мото.ру и ее бессменным лидером Боссом (вообще не помню, чтобы его кто-то звал как-то иначе) Из того состава «клуба» многие побились еще до 2010г. Mr.Bill, Аркадий и другие https://web.archive.org/web/20150315104421/http://moto.ru/memory/ Но мне тогда везло. Несмотря на то, что мы частенько ездили не вполне трезвые Надо отметить поразительную для сегодняшней зарегламентированной жизни свободу, царившую в начале 2000-х. ГАИ откровенно не обращало внимание на мотоциклистов. Меня почти не тормозили, не проверяли алкоголь, и даже не обращали внимание на отсутствие номеров. Это было чудесное время, когда из конца в конец города – от Парка Победы до Шоссе Энтузиастов можно было доехать прям очень быстро (хотя, мне кажется, что еще не было даже «трешки») Потом потихоньку стали «закручивать гайки». На дорогах появился мотобат с отмороженными байкерам в форме. От них было не скрыться. Пришлось навесить номера. Мы перестали выпивать на «смотровой», и, значит, перестали туда ездить В 2006м я завел себе еще один аппарат – Honda Paneuropean – типа половинка Голдвинга – он был шустрый, но из-за высокой нечоперной посадки показался мне очень вертким и неустойчивым – плюс он был очень шустрый, открутив ручку газа можно было улететь сразу на тот свет. Я ездил на нем, чтоб он не стоял, но как-то он мне не зашел. Я его не рекомендую – особенно для субботних байкеров