Надеюсь, многим будет интересно почитать и посмотреть. — 5 сентября 2026 г. в 13:45:15.034
Надеюсь, многим будет интересно почитать и посмотреть. Один из наших лодочников (он попросил подписать его обзор псевдонимом Blondin) задумал и построил Джет Багги. Ниже цитирую его отчёт о постройке, а так же несколько фото и видео. Как я собрал 3,3-метровый Джет Багги для извилистых рек. В 2010 году я впервые увидел катера такого типа. Основное распространение они получили в Новой Зеландии — там много мелких каменистых горных рек, и именно для таких условий эти водомётные суда и создавались. С тех пор идея построить что-то похожее меня не отпускала. В 2020 году в Москве появился полноценный новозеландский Jet Boat мощностью 836 л.с. Мы катались на нём за «Крокус Сити» (проект Rus_jet). После нескольких поездок всё окончательно встало на свои места: я понял, что хочу реализовать похожий концепт, но в гораздо более компактном размере — около 3,3 метра. Шло время, и в один из дней — а именно 23 апреля, в мой день рождения — мне поступило предложение от компании «Рекат» купить недостроенный катер. Я воспринял это как знак и согласился. Именно поэтому в дальнейшем проект получил название 23JetBoats. Катер спустили на воду в августе 2026 года. С тех пор он регулярно дарит очень яркие эмоции. Его настоящая стихия — извилистые реки. Камни и мелководье для него не являются серьёзным препятствием. Благодаря отличной управляемости и низкому центру тяжести катер ощущается как картинг, только на воде — с очень точным, «ювелирным» управлением. В этом, на мой взгляд, и заключается главное отличие от гидроцикла. Силовая установка — двигатель Rotax мощностью 215 л.с. Корпус выполнен из алюминиевого сплава АМг5. Вес без двигателя — около 150 кг, толщина днища — 6 мм. Большинство деталей изготовлены индивидуально (кастомно). Посадка очень удобная: установлены сиденья-ковши, сидишь максимально низко — фактически ниже ватерлинии. Это сильно влияет и на ощущения, и на устойчивость. По извилистым участкам реки обычно идём со скоростью 30-50 км/ч. На прямых можно разогнаться до 100 км/ч, но этот катер совершенно не про «максималку на прямой» — такая езда быстро приедается. Гораздо интереснее именно работа рулём и работа с рельефом реки. Расход топлива при активной эксплуатации — примерно 25 литров в час. По части безопасности: установлен DESS-ключ, обязательно использование спасательного жилета, по желанию — защитный шлем. В итоге получился очень характерный аппарат: лёгкий, проходимый, с отличной управляемостью и низким центром тяжести. Именно то, что я хотел сделать с 2010 года.