Reuters: В августе Россия резко увеличила экспорт дизельного топлива в страны Центральн...
Reuters: В августе Россия резко увеличила экспорт дизельного топлива в страны Центральной Азии, несмотря на запрет на поставки на большинство зарубежных рынков, сообщили в понедельник трейдеры, ссылаясь на восстановление добычи. В конце августа Москва продлила запрет на экспорт дизельного топлива до конца сентября, разрешив поставки в такие страны, как бывшие советские республики и Монголия, в рамках межправительственных соглашений. По словам трейдеров, поставки российского дизельного топлива в Казахстан, Кыргызстан, Монголию и Таджикистан в августе увеличились более чем в два раза по сравнению с июлем и составили более 370 000 метрических тонн. Несмотря на увеличение производства дизельного топлива в России примерно до 170 000 тонн в сутки, этого недостаточно для возобновления полномасштабного экспорта, считают трейдеры. По словам источника в отрасли, поставки дизельного топлива на внутренний рынок России в августе сократились до 4,7 млн тонн с 5 млн тонн в июле. По словам трейдеров, поставки дизельного топлива в Монголию в августе выросли примерно до 215 000 тонн с 124 000 тонн в июле. Экспорт в Кыргызстан увеличился более чем на 72 000 тонн с 4400 тонн, а поставки в Таджикистан — более чем на 56 000 тонн с 16 000 тонн. В августе Казахстан импортировал около 28 000 тонн российского дизельного топлива, тогда как в июле поставок не было. С января по август экспорт российского дизельного топлива в Центральную Азию и Афганистан составил 2,5 млн тонн, что немного меньше, чем 2,6 млн тонн за аналогичный период 2025 года. ℹ️ В июльском материале «О топливном кризисе в России» писал: Вообще-то в России профицит производства бензина — 10%, а дизеля — более чем на 50%. Проблем с дизелем быть вообще не должно, хотя Россия намеренно ввела запрет на экспорт дизельного топлива. Financial Times пишет, что таким образом Россия просто хочет «переложить последствия украинских атак на другие страны». Однако более вероятно то, что просто перестраховываются на случай сильной деградации ситуации. Дело в том, что из условной тонны нефти получается набор нефтепродуктов: от авиакеросина, бензина, дизеля и до топочного мазута. Таким образом, дизель всё равно будет производиться в количествах, больших, чем требует экономика России, затем будут проблемы с хранением — это если ситуация не ухудшится (в упомянутом выше 2023 году складские емкости под дизель были заполнены за 2 месяца). Учитывая, что спрогнозированный мною контрольный срок для стабилизации ситуации на топливном рынке — сентябрь — истек, я открываю публичный доступ к этому материалу. Судя по моему опыту, сентябрь действительно был дном топливного кризиса. Посмотрим, что будет далее.