Превратить Дальний Восток в современный транспортно-логистический центр — 3 сентября 2026 г. в 11:50:28.871
Превратить Дальний Восток в современный транспортно-логистический центр На ВЭФ-2026 обозначили сразу несколько направлений развития транспортной системы Дальнего Востока - от авиации и портов до новых жд мощностей, цифровизации и беспилотной логистики. Попробовали собрать все вместе и рассмотреть тезисно: Что происходит с грузопотоками: • в 2025 году совокупный экспортно-импортный грузопоток через Дальний Восток достиг почти 280 млн тонн (+6%). Морские перевозки выросли на 7,4%, автомобильные – на 34,5% • по данным «Деловых Линий», за январь-июль спрос на авиадоставку на Дальний Восток вырос на 29% по числу заказов и на 17% по тоннажу • импортный контейнеропоток продолжает расти. По данным FESCO, с начала 2026 года импорт через Дальний Восток увеличился на 17%, а у самой компании – на 40% Но здесь появляется проблема: импорта через регион сейчас примерно в три раза больше, чем экспорта. В FESCO предупреждают, что это ведет к накоплению порожних контейнеров в центре России и повышает потребность в фитинговых платформах для вывоза контейнеров с Дальнего Востока Что по инфраструктуре: • провозная способность БАМа и Транссиба уже доведена до 180 млн тонн. Следующая цель – 210 млн тонн, а к 2032 году РЖД рассчитывают выйти на 270 млн тонн • развитие Забайкальска к 2028 году должно добавить около 11 млн тонн пропускной способности • на переходе Гродеково – Суйфэньхэ планируется прием поездов длиной 71 условный вагон, что должно дать еще 5,5 млн тонн • на Нижнеленинском - Тунцзяне контейнерные перевозки выросли втрое к 2025 году • мощность дальневосточных портов сейчас составляет около 403 млн тонн, при этом Минтранс оценивает запас мощностей почти в 55% Основная задача теперь – синхронизировать порты с железнодорожными и автомобильными подходами Параллельно уже запущены новые объекты: • в Ванино открыт угольный терминал «Порт Эльга» мощностью 30 млн тонн • во Владивостоке запущены два этапа реконструкции терминала «Пассифик Лоджистик». После завершения проекта в 2027 году его мощность составит 345,6 тыс. TEU в год • через Гродеково - Суйфэньхэ запущены регулярные грузовые шаттлы до ТЛЦ «Артем» • началась проходка второго Северомуйского тоннеля длиной более 15 км для снятия ограничений на одном из сложнейших участков БАМа Еще один новый проект – низковысотная логистика На Дальнем Востоке планируют отрабатывать перевозки гражданских грузов беспилотниками совместно с Минтрансом, «ГЛОНАСС» и китайскими партнерами. С 1 января 2027 года в регионе также должен заработать специальный правовой режим для тестирования новых технологий Параллельно развивается арктическое направление К 2030 году грузопоток по Трансарктическому транспортному коридору планируется увеличить вдвое – до 70 млн тонн в год, с перспективой круглогодичной навигации и интеграции морских терминалов с железными дорогами и внутренними водными путями