🇺🇿 Шесть сухих портов до 2030 года: Узбекистан утвердил главные проекты транспортно-л...
🇺🇿 Шесть сухих портов до 2030 года: Узбекистан утвердил главные проекты транспортно-логистической отрасли страны до 2030 года Президент Узбекистана 12 октября 2026 год подписал указ о дополнительных мерах развития отрасли, сообщили в Минюсте. К 2030 году поручено: • увеличить число международных сухих портов до 30. Сейчас в Узбекистане реализовано 24 таких проекта. За оставшееся четыре года планируется завершить ещё шесть. Среди них: — Терминал совместно с DP World Объект расположится в промышленной зоне «Янги Авлод». Он рассчитан на обработку 120 млн тонн грузов и 150 тысяч контейнеров. Проект оценивается в $288 млн. Точные сроки строительства неизвестны. — Логцентр Silkway Central Asia Объект площадью 159,4 гектара строят в Янгиюльском районе Ташкентской области. Стоимость проекта — около $300 млн. Завершение первой очереди строительных работ запланировано на начало 2027 года. Строительство новых объектов также запланировано: — в Сергелийском районе Ташкента; — в городе Ханабад Андижанской области; — в Алатском районе Бухарской области; — в Термезском районе Сурхандарьинской области; — в Навойской и Наманганской областях. • нарастить мощность логцентров до 40 млн тонн; В настоящее время в официальный госреестр включены 27 логистических центров, их общая мощность составляет 27,2 млн тонн грузов в год. • увеличить экспорт транспортных и логистических услуг до $3,5 млрд; За семь месяцев 2026 года экспорт транспортных и логистических услуг составляет около $2,32 млрд. Показатель планируют увеличить за счёт роста транзита, дополнительных сборов за услуги портов и терминалов. • довести объём транзитных грузоперевозок до 18,5 млн тонн; По итогам 2025 года, объём транзитных грузоперевозок через территорию республики составил 15,3 млн тонн. Возможно, Ташкент связывает увеличение объёмов транзита за счёт развития проектов «Среднего коридора», Трансафганского коридора, модернизации коридора «Север — Юг», а также завершения строительства железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан». • вдвое увеличить пропускную способность кпп для грузов. Для этих целей планируется внедрить «умные» технологии, вынести все возможные проверки в сухие порты, а также синхронизировать ремонт дорог с соседними странами. Читайте также: ➡Казахстан и Узбекистан договорились о выделении дополнительных «дозволов» ➡Спрос на грузовые автоперевозки из Узбекистана в Россию вырос на 24% за год Logistan.info | Telegram | MAX