Контейнерооборот портов РФ в апреле 2026: рост ускоряется, но структура восстановления ... — 5 июня 2026 г. в 16:27:01.442

Контейнерооборот портов РФ в апреле 2026: рост ускоряется, но структура восстановления остается неоднородной По итогам апреля 2026 года перевалка контейнеров в российских портах составила 497 тыс. TEU, что на 9,4% выше уровня аналогичного месяца прошлого года (+43 тыс. TEU). Это максимальный показатель для апреля с 2021 года. Относительно марта объемы перевалки увеличились на 3%, что свидетельствует о сохранении положительной динамики второй месяц подряд. Если март во многом компенсировал провал начала года, то апрель подтверждает постепенное восстановление рынка.  Структура рынка (апрель 2026):  Импорт — 221 тыс. TEU, +27% г/г (+47,5 тыс. TEU)  Каботаж — 119 тыс. TEU, +12% г/г (+13 тыс. TEU)  Экспорт — 155 тыс. TEU, –9% г/г (–15 тыс. TEU) Основным драйвером роста остается импорт, который демонстрирует ускорение темпов восстановления. Каботаж также сохраняет устойчивую положительную динамику. Экспорт остается единственным крупным сегментом рынка, находящимся в отрицательной зоне.  Динамика по бассейнам (апрель 2026):  Дальневосточный — 209 тыс. TEU, +13% г/г  Балтийский — 162 тыс. TEU, +2% г/г  Азово-Черноморский — 111 тыс. TEU, +16% г/г  Арктический — 15 тыс. TEU, +6% г/г В апреле положительная динамика зафиксирована во всех основных бассейнах. Наиболее высокие темпы роста показали порты Азово-Черноморского и Дальневосточного бассейнов. Балтийский бассейн вышел в плюс второй месяц подряд после сложного начала года, однако накопленный результат по-прежнему остается отрицательным.  Итоги января–апреля 2026: Совокупный контейнерооборот составил 1,81 млн TEU, что на 1% ниже уровня прошлого года (–18 тыс. TEU). Темпы снижения существенно замедлились по сравнению с итогами первого квартала (–4,4%), что свидетельствует о постепенном выравнивании рынка после провального начала года.  Структура перевозок (январь–апрель):  Импорт — 793 тыс. TEU, +9% (+67 тыс. TEU)  Каботаж — 435 тыс. TEU, +15% (+57 тыс. TEU)  Экспорт — 578 тыс. TEU, –19% (–135 тыс. TEU)  Транзит — 6 тыс. TEU, –49% Импорт и каботаж продолжают формировать основную положительную динамику рынка. Экспорт остается главным фактором, ограничивающим восстановление контейнерооборота.  Динамика по бассейнам (январь–апрель):  Балтийский — 569 тыс. TEU, –8%  Дальневосточный — 789 тыс. TEU, +4%  Азово-Черноморский — 395 тыс. TEU, +0,5%  Арктический — 59 тыс. TEU, +1,6%  Каспийский — 941 TEU, –69% Основной вклад в отрицательную динамику по-прежнему вносит Балтийский бассейн, который пострадал от сложной ледовой обстановки в Финском заливе в январе–феврале. Дальневосточный бассейн остается главным драйвером роста рынка и обеспечивает наибольший объем контейнерной перевалки среди всех бассейнов страны. Выводы: — Апрель подтвердил траекторию постепенного восстановление контейнерного рынка после слабого начала года; — Импорт остается главным источником роста и ускоряет темпы восстановления; — Каботаж также демонстрирует устойчивую положительную динамику; — Экспорт продолжает оказывать давление на совокупные показатели рынка; — Дальневосточный бассейн сохраняет роль основного центра роста, тогда как Балтийский постепенно компенсирует потери начала года. Прогноз: При сохранении текущей динамики рынок имеет шансы выйти на положительные значения уже по итогам второго квартала. Однако устойчивость восстановления по-прежнему будет зависеть от экспортных потоков, которые остаются наиболее слабым сегментом контейнерного рынка. #Контейнерооборот #ПортыРоссии #МорскаяЛогистика #Импорт #Экспорт #Каботаж #ESEForum