📦 Контейнерооборот портов РФ в мае 2026: рынок вышел на уровень прошлого года — 19 июня 2026 г. в 15:23:23.920
📦 Контейнерооборот портов РФ в мае 2026: рынок вышел на уровень прошлого года По итогам мая 2026 года контейнерооборот морских портов России составил 476 тыс. TEU — всего на 194 TEU ниже показателя мая 2025 года (–0,04%). Относительно апреля объем перевалки снизился на 4% после максимального уровня текущего года в 497 тыс. TEU. 📊 Структура рынка (май 2026): 🔹 Импорт — более 200 тыс. TEU, +10% г/г 🔹 Каботаж — 113 тыс. TEU, +11% г/г 🔹 Экспорт — 155 тыс. TEU, –16% г/г Импорт и каботаж продолжают поддерживать рынок, тогда как экспорт остается главным ограничивающим фактором. 📊 Динамика по бассейнам (май 2026): 🔹 Дальневосточный — 218 тыс. TEU, +7% г/г 🔹 Балтийский — 145 тыс. TEU, +2% г/г 🔹 Арктический — 68 тыс. TEU, +1% г/г 🔹 Азово-Черноморский — снижение на 15% г/г Рост в большинстве бассейнов компенсировал снижение Азово-Черноморского направления. 📌 Итоги января–мая 2026: Совокупный контейнерооборот портов России составил 2,29 млн TEU, что на 0,8% ниже уровня прошлого года (–18 тыс. TEU). Темпы снижения продолжают замедляться: после падения на 4% в первом квартале рынок постепенно выходит на траекторию восстановления. 📊 Структура рынка (январь–май 2026): 🔹 Импорт — 998 тыс. TEU, +9% г/г (+85 тыс. TEU) 🔹 Каботаж — 548 тыс. TEU, +14% г/г (+68 тыс. TEU) 🔹 Экспорт — 733 тыс. TEU, –18% г/г (–164 тыс. TEU) 🔹 Транзит — 9 тыс. TEU, –40% г/г 📊 Динамика по бассейнам (январь–май 2026): 🔹 Дальневосточный — 1 млн TEU, +5% г/г (+46 тыс. TEU) 🔹 Балтийский — 714 тыс. TEU, –6% г/г (–47 тыс. TEU) 🔹 Азово-Черноморский — 498 тыс. TEU, –3% г/г (–15 тыс. TEU) 🔹 Арктический — 68 тыс. TEU, +2% г/г (+1 тыс. TEU) 🔹 Каспийский — 1,1 тыс. TEU, –69% г/г 📌 Выводы: Контейнерный рынок продолжает постепенно восстанавливаться после слабого начала года: темпы снижения замедляются, а май практически вышел на уровень прошлого года. Основными драйверами остаются импортные и каботажные перевозки, которые компенсируют падение экспортного сегмента. При этом продолжается перераспределение грузопотоков между бассейнами: Дальневосточное направление укрепляет позиции и компенсирует снижение Балтийского бассейна, который в начале года столкнулся с более сложной динамикой. Несмотря на близкие к прошлогодним объемы, структура рынка остается неоднородной — дальнейшее восстановление будет зависеть от динамики экспортных потоков. #Контейнерооборот #ПортыРоссии #МорскаяЛогистика #Импорт #Экспорт #Каботаж #ESEForum