❗️Эксперты предупредили о рисках при переходе на обязательный электронный документообор...
❗️Эксперты предупредили о рисках при переходе на обязательный электронный документооборот в грузоперевозках Ключевым риском после введения обязательного электронного документооборота с 1 сентября 2026 года может стать отсутствие четких механизмов действий при сбоях ГИС ЭПД, «Госуслуг» и IT-систем перевозчиков. Об этом на конференции «Логистика Экспо» заявила исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина. Главное из заявлений👇 📌«Отсутствие интернета» — не форс-мажор По словам эксперта, многие участники рынка ошибочно считают невозможность доступа в интернет основанием для автоматического перехода на бумажные документы. Однако такая ситуация не признается обстоятельством непреодолимой силы. Для подтверждения форс-мажора потребуется отдельное заключение Торгово-промышленной палаты. 📌Сбои ГИС ЭПД и «Госуслуг» пока не урегулированы Эксперт выделила несколько ключевых сценариев риска: • сбой государственной системы ГИС ЭПД; • непередача QR-кодов через «Госуслуги Авто»; • сбой у перевозчика или оператора ЭДО; • отсутствие механизма подтверждения технических проблем; • неурегулированная проверка электронных документов на дороге. 📌Проблема остановки перевозок В случае сбоя IT-инфраструктуры восстановление систем может занимать 3–4 дня. При этом до сих пор не определено: — можно ли продолжать перевозку; — каким образом фиксировать факт технического сбоя; — какой документ подтверждает невозможность работы системы. По словам Федоткиной, отсутствие таких механизмов создает серьезные риски для исполнения договорных обязательств и финансовых расчетов. 📌Проверка документов инспекторами остается под вопросом Отдельной проблемой остается проверка электронных перевозочных документов на дороге. Если государственная система или интернет недоступны, инспектор не сможет: • проверить электронную подпись; • подтвердить наличие документа в реестре; • оперативно верифицировать QR-код. Технологическое решение этой проблемы пока находится в стадии обсуждения. 📌Бумажные документы пока сохранятся не везде Также эксперт напомнила, что существует около 90 населенных пунктов, где официально разрешено использование бумажных перевозочных документов из-за ограничений связи и доступа к цифровым сервисам Эксперты рынка считают, что до запуска обязательного ЭДО необходимо детально проработать механизмы действий при технических сбоях, чтобы избежать остановки перевозок и роста рисков для логистических компаний Мы в Telegram | MAX