🚛 Грузов меньше, а перевозить становится дороже
🚛 Грузов меньше, а перевозить становится дороже За первые семь месяцев 2026 года объём коммерческих автоперевозок составил 93% от прошлогоднего уровня. При этом в конце августа индекс АTI SU достиг исторического максимума и вырос на 33% с начала года. Ставки поддерживает не рост количества грузов, а увеличение расходов и сокращение предложения транспорта. Дополнительная проблема для перевозчиков связана с водителями. В первом квартале соискатели разместили или обновили более 159 тыс. резюме, на 34% больше, чем кварталом ранее, но на дальних маршрутах нехватка кадров сохраняется. Машины простаивают, а компаниям приходится увеличивать расходы на оплату и условия работы водителей. В исследовании себестоимость магистрального автопоезда оценивается в 85,5 ₽/км. Основная часть расходов приходится на топливо, зарплату водителя и лизинг. На примере рейса Москва — Казань при выручке около 59,8 тыс. ₽ убыток составляет 8,6 тыс. ₽, тогда как простой машины может обойтись примерно в 25 тыс. ₽. Поэтому даже убыточный рейс иногда оказывается выгоднее стоянки. 📌 Грузов больше не становится, а содержать машину и выполнять рейсы становится дороже. Поэтому высокая ставка сама по себе ещё не означает прибыль. Telegram | MAX