🚛 Перевозчики пока не отказались от бумаги
🚛 Перевозчики пока не отказались от бумаги Через месяц после обязательного перехода на ЭТрН значительная часть рынка продолжает сочетать электронные и бумажные документы. Один из показателей готовности отрасли — наличие КЭП. Она есть примерно у 19 тыс. из более чем 120 тыс. перевозчиков на ATI SU, или у 16%. Среди регулярно активных участников подпись есть у каждого пятого, среди наиболее активных — у каждого четвертого. У пяти из шести перевозчиков признаков перехода в профиле пока нет. Темпы подключения в сентябре замедлились. С 24 августа по 9 сентября КЭП оформили около 5 тыс. перевозчиков, за следующие три недели еще 2,2 тыс. Среди ООО подпись есть у 27,5%, среди ИП у 20,4%, у самозанятых у 2,4%, у физлиц у 1,6%. Среди экспедиторов показатель составляет 26%, среди грузовладельцев 19,7%. По регионам наиболее высокая доля участников с КЭП зафиксирована в Чувашии — 23,8%, Смоленской области — 23,5%, Ивановской — 21,9%, Орловской — 20,9%, Тверской — 20,8%. При этом объем электронного документооборота резко вырос. По данным Минтранса, за четыре года добровольной работы ГИС ЭПД было оформлено около 50 млн документов, а только с 1 по 20 сентября 2026 года еще 28 млн. Переход требует от бизнеса дополнительных затрат. В «Байт Транзит» расходы на работу с ЭТрН оценивают примерно в 7 млн рублей в год. За первый месяц компания оформила первый титул по 2 084 перевозкам, но полный электронный цикл до подписи грузополучателя прошли только 580. В «Байкал-Сервисе» затраты на цифровизацию оценивают в миллионы рублей. Для небольшого бизнеса базовые решения через веб-интерфейс или приложение начинаются примерно от 1,8 тыс. рублей, для малого и среднего бизнеса на базе 1С — от 3,6 тыс. рублей. У крупных компаний к этому добавляются расходы на интеграцию и перестройку внутренних процессов. Основные сложности сейчас связаны с роумингом между операторами ЭДО, перевозками с несколькими экспедиторами и разной готовностью участников одной логистической цепочки. При этом остановки грузоперевозок после 1 сентября не произошло. 📌 До 1 марта 2027 года за само оформление перевозочных документов на бумаге штрафы не применяются, хотя обязательный переход на электронный формат уже вступил в силу. Поэтому рынок пока сохраняет гибридную модель работы. Мы в Telegram | MAX