Союз утилизаторов России предложил запустить пилотный проект по цифровому паспорту авто...
Союз утилизаторов России предложил запустить пилотный проект по цифровому паспорту автомобиля, который позволит фиксировать не только его историю эксплуатации, но и судьбу компонентов/материалов после разборки — вплоть до переработки и возвращения во вторичный оборот. Инициатива прозвучала на круглом столе «Цифровой паспорт автомобиля: от разрозненных данных к прозрачному рынку», который организовала ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) в Торгово-промышленной палате РФ. Ассоциация предлагает не создавать новую информационную систему, а развивать действующий ЭПТС до цифрового паспорта жизненного цикла: дополнительно вносить в него фактическую цену автомобиля, показания одометра, сведения о ДТП, обременениях, техническом обслуживании и утилизации. Каждая запись должна содержать дату, источник достоверной информации, документ-основание. По оценке РОАД, у 30% автомобилей есть признаки корректировки одометра, 35% имеют историю ДТП, а ежегодные потери из-за непрозрачности рынка составляют 635 млрд рублей. Сейчас ЭПТС идентифицирует машину, но не формирует её непрерывную историю. Ежегодно совершается 8 млн сделок с автомобилями, из них 6,5 млн —машины с пробегом и 1,5 млн — новые. При этом 2 млн продолжают числиться в парке, хотя фактически уже отсутствуют. Фиксация их выбытия позволит точнее учитывать реальное количество транспорта. Росутилизация поддержала концепцию РОАД, но хочет дополнить цифровой паспорт данными производителя о составе автомобиля и информацией о результатах его разборки. После завершения эксплуатации образуются отдельные потоки — детали, металл, пластики, стекло, резина, технические жидкости, опасные компоненты и остатки. Для каждого предлагается указывать идентификатор, количество, место хранения и дальнейшую операцию. В рамках пилотного проекта Росутилизация предлагает фиксировать в ЭПТС статус транспортного средства при выводе из эксплуатации, данные об утилизаторе, подтверждение демонтажа и переработки, а также вовлечение полученных материалов во вторичный оборот. Критерием успеха должна стать доля потоков с подтверждённым конечным результатом прозрачной и безопасной утилизации. Концепция РОАД при этом охватывает весь путь автомобиля — от продажи и эксплуатации до ремонта и утилизации. Рамочные требования ассоциация предлагает закрепить федеральным законом, а конкретные процедуры — постановлениями правительства и актами ЕАЭС. Итоговый принцип РОАД: «один VIN — одна проверяемая история автомобиля, от первой продажи до утилизации».