Транссиб: стальной хребет России — 10 июня 2026 г. в 12:02:13.386
Транссиб: стальной хребет России 17 марта 1891 года император Александр III подписал рескрипт о начале строительства Великого Сибирского пути — железной дороги от Челябинска до Владивостока. Длина магистрали в первоначальном проекте составила 7 тысяч километров, что сделало её самой протяжённой железной дорогой в мире. Строительство велось одновременно с запада и востока, а 19 мая 1891 года во Владивостоке цесаревич Николай (будущий Николай II) лично отвёз первую тачку земли на насыпь. Работы шли в экстремальных условиях: вечная мерзлота, болота, горные хребты. Только на участке вокруг Байкала построили 39 тоннелей общей протяжённостью 6,5 километра. На трассе трудились до 90 тысяч человек в год — заключённые, солдаты, вольнонаёмные рабочие. Использовали ручной труд: конные грабарки, тачки, лопаты, кирки. Экскаваторы и паровые механизмы появились лишь к 1900 году. Тем не менее, уже в 1904 году по Транссибу открыли сквозное рабочее движение, а полностью магистраль достроили в 1916-м — почти на год раньше расчётного срока. Сегодня Транссиб электрифицирован на всём протяжении (с 2002 года) и пропускает до 100 миллионов тонн грузов в год. От Москвы до Владивостока поезд идёт 6 суток 4 часа — это самый быстрый состав на маршруте №1 «Россия». В 2021 году началась модернизация Байкало-Амурской магистрали и Транссиба с увеличением пропускной способности до 180 миллионов тонн к 2025 году. Дорога, построенная без единого компьютера, остаётся главной артерией, связывающей запад и восток страны.