24 МВт и 180 тонн тяги: зачем подводному кабелю отдельное траншейное судно
24 МВт и 180 тонн тяги: зачем подводному кабелю отдельное траншейное судно На верфи China Merchants Heavy Industry в Шэньчжэне началось строительство Avra — первого из двух специализированных судов поддержки подводных траншейных работ для греческой Asso.subsea. У проекта 24 МВт гибридной мощности, тяга на швартовах свыше 180 тонн, подпалубная карусель на 4 тыс. тонн кабеля и возможность одновременно работать с тяжёлыми траншеекопателями, плугами и оборудованием для расчистки валунов. Судно уже называют самым мощным в своём классе. Пока это определение принадлежит заказчику, а не результатам эксплуатации. Но опубликованных характеристик достаточно для более важного вывода: укладка морского кабеля окончательно разделяется на несколько самостоятельных промышленных операций. Одно судно доставляет и укладывает кабель, другое исследует трассу, третье формирует траншею, заглубляет линию, расчищает препятствия и проверяет результат. Почему кабель мало просто положить на дно, зачем траншейному судну буксирная тяга уровня крупного снабженца и как 24 МВт превращаются в точность подводной работы — в разборе HK MARLINE Trading Ltd. Подробнее — https://paluba.media/news/222158 ❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX