На заправке был только сотый бензин. Залили - и что теперь будет с мотором?
На заправке был только сотый бензин. Залили - и что теперь будет с мотором? Многие уверены, бензин дороже и октановое число выше, мотору станет только лучше. На деле все решает возраст двигателя, а не цена топлива. Дело в скорости горения. Чем выше октановое число, тем медленнее сгорает смесь в цилиндрах. У карбюраторных моторов зажигание жестко настроено под определенный бензин - обычно девяносто второй. Залейте сотый, и смесь не успеет сгореть до открытия выпускных клапанов. Итогом может быть перегрев и ускоренный износ клапанов. Отчасти выручает более раннее зажигание через трамблер, но вернувшись на привычное топливо, настройки нужно откатить назад - иначе получите детонацию. С инжекторными моторами постарше похожая история: электроника умеет сдвигать зажигание позже, когда бензин слабее ожидаемого, но обратный сценарий предусмотрен не был. Подстроиться самостоятельно двигатель не может, только через перепрошивку блока управления. Для машин с классом "Евро-3" и старше разовая заправка сотым не страшна, но при регулярном использовании клапаны постепенно страдают. А вот моторы стандарта "Евро-4" и выше справляются без проблем - электроника сама компенсирует медленное горение. Правда, ощутимого эффекта от переплаты тоже нет: пара процентов мощности и экономии топлива, которые в реальной езде почти незаметны.