Дорожные концессии становятся сложнее. Для запуска проекта уже недостаточно найти финан...
Дорожные концессии становятся сложнее. Для запуска проекта уже недостаточно найти финансирование, нужно определить, кто сможет управлять трафиком, платным спросом, рисками и самой логикой проекта после ввода дороги. Эту концепцию представил на Форуме дорожных инициатив #МЕГАИГРОК. ↗️ Важное правило #МЕГАИГРОКа — работать под запрос рынка и под запрос государства. Выбор модели зависит от двух факторов. 1️⃣ Опыт регионального концедента. Концессия — сложный инструмент: нужно подготовить проект, определить риски, разработать финансовую модель, управлять трафиком и долгосрочными обязательствами. 2️⃣ Характер самой дороги. ➡️ Если проект относится к федеральной дорожной сети, значимую роль может играть госкомпания «Автодор»: она работает с трассами федерального уровня, альтернативными маршрутами и прогнозом платного трафика. ➡️ Если дорога находится внутри агломерации, многое зависит от города или региона: организации движения, бесплатных альтернатив и транспортной политики. Поэтому так важно подобрать модель под конкретный проект с экспертным пониманием, какой формат работы быстрее доведёт дорогу до реализации, подчеркнул спикер Газпромбанка, Вице-Президент Константин Попов. @gpb_infra