Как не навредить мотору в условиях временно возвращённых норм «Евро-3» — 18 июня 2026 г. в 12:20:01.243
Как не навредить мотору в условиях временно возвращённых норм «Евро-3» Советы для тех, кому необходимо ездить регулярно и много. Вот что следует предпринять. 1. Заправляться в крупных сетях Возможно, вы заправлялись на небольшой местечковой АЗС, где никогда не было проблем с бензином. Но в столь необычных условиях качество топлива начнёт снижаться в первую очередь, скорее всего, именно у мелких игроков рынка. Поэтому следует делать выбор в пользу крупных сетевых АЗС брендов, имеющих собственные НПЗ. 2. Изучать паспорт топлива Никто не гарантирует, что в реальности топливо будет соответствовать тем характеристикам, которые указаны в общедоступной документации на АЗС. Но риск обмана на крупных сетевых с именем (см. пункт выше) намного ниже, чем на безымянных. А если вы увидите там повышенное содержание серы (намного выше 10 мг/кг) или отсылку к стандарту «Евро-3» вместо «Евро-5», то это уже весомое основание для принятия решения о том, заправляться ли на такой АЗС. 3. Перейти на высокооктановое топливо Этот совет справедлив в основном для высокофорсированных и чувствительных к качеству топлива моторов со сложными системами питания и очистки выхлопных газов. Если вы сознательно ездите на допустимом 95-м бензине, то попробуйте хотя бы временно перейти на 98 или 100 — в качестве такие бензины просядут, скорее всего ниже, чем массовые 95 и 92. 4. Сократить интервал замены масла Содержащаяся в топливе сера активно «убивает» моторное масло. Повышенное содержание этого вещества ведёт к ускоренной потере смазкой своих защитных свойств. И намного дешевле будет сократить интервал замены масла со стандартных 10 тысяч километров до 7 или даже 5 — эти расходы окупятся сохранением защиты двигателя. Немного сэкономив на интервалах, можно потом намного больше потратить на ремонт мотора. #MTcars