Про командировку.
Про командировку. Как обычно, коротко отчитаюсь. Где и зачем был. Сразу предупрежу, что никаких хороших или плохих новостей не будет. Просто информация о том, с какими проблемами работаем сейчас. Был в департаменте финансов. Ежегодный больной вопрос - бюджет на следующий год. Размер дотаций, в первую очередь. Все уже слышали про сокращения во всех отраслях, нас это тоже стороной не обойдет. Сокращения начнутся с администрации и в той или иной степени дойдут до всех. И в этих сложных условиях наша задача - сделать так, чтобы жители не пострадали, чтобы ни одной муниципальной услугой не стало меньше, чтобы эти сокращения вообще максимально незаметно прошли, насколько это физически возможно. Тема сложная для всех муниципалитетов. Достаточно активно обсуждали её и на совещании с губернатором. На следующей неделе поеду снова в Томск, плановые расходы 2027 года по образованию и культуре будут детально по каждому муниципалитету разбирать у председателя Правительства. Мы-то еще в два новых нацпроекта попали, у нас не сокращение, а увеличение расходов по плану должно быть. В общем, никогда просто с финансами не было, но всегда выход находили. В департаменте транспорта два вопроса обсуждали. Про асфальтирование. Тут всё хорошо, всё в рамках ранее достигнутых договоренностей. С огромным уважением отношусь к А.В.Мильке, человек всегда свои обещания выполняет. Тем более, они поручениями Губернатора подкреплены. В плане на 2027 год стоит завершение асфальтирования участка улицы Строителей, которое в этом году не сделали - от Строителей, 70 до СОКа. И еще 4 км дороги на Нижневартовск. Первый: 5+415 - 7+455. Второй: 18+990 - 21+000. Отдельно подчеркну, что это план, его должны еще областные депутаты утвердить. Это уже к Максиму Дягилеву наказ от избирателей - проконтролировать чтобы планы стали цифрами в утвержденном бюджете. Про аэропорт. Пять лет в должности мэра, все пять лет с аэропортом маемся, честно скажу - никаких улучшений за это время нет. Попытки были, но скатываемся в одну и ту же точку. Увеличивали число рейсов до четырех, возвращали в Стрежевой вахтовые перевозки. Сейчас снова три рейса в неделю, вахта с 1 ноября в Стрежевой летать не будет. Хотя владелец аэропорта и заявляет, что он выкрутится, но рядовые сотрудники аэропорта рассказывают такие вещи, что становится понятно, что всё держится исключительно на энтузиазме этих прекрасных людей. Мы, как обычно, обсуждали несколько вариантов. Пессимистичный, оптимистичный и то, что есть сейчас. Хотя сейчас больше к пессимистичному всё склоняется. Если наш аэропорт перестанет работать, то из Нижневартовска будут организованы ежедневные рейсы до Томска. Сейчас там три вылета в неделю. Для этого ведут переговоры с двумя авиакомпаниями. Параллельно ведут переговоры с КрасАвиа об увеличении числа рейсов из Стрежевого в Томск, а также о возвращение в расписание вахтовых рейсов. Это продлило бы на какое-то время период работы нашего аэропорта. Но кардинальных изменений это не даст. Чтобы отремонтировать взлетно-посадочную полосу, здание аэровокзала, прилегающую к нему дорогу и стоянку, купить недостающее оборудование не хватит даже ежедневных рейсов. Денег едва-едва хватает, чтобы скудную зарплату персоналу платить. Понимаю, что никто не хочет смотреть правде в глаза, но по тем же самым причинам нет аэропортов ни в Радужном, ни в Мегионе, ни в Лангепасе. Все они летают из Нижневартовска или Сургута. Как, впрочем, и все мы, если лететь надо не в Томск. Далее будет продолжение.