Когда слышишь имя Дзержинского, в голове сразу всплывает образ «Железного Феликса» — че...
Когда слышишь имя Дзержинского, в голове сразу всплывает образ «Железного Феликса» — человека из учебников и мемов, главы ВЧК, сурового и бескомпромиссного. В 1920‑е годы он фактически стал одним из главных «прорабов» советской экономики: восстанавливал транспорт, запускал заводы, боролся с бюрократией и пытался выстроить систему, которая должна была вытащить страну из разрухи. В 1921 году Феликса Эдмундовича Дзержинского назначили наркомом путей сообщения. При этом он не был освобождён от прежних обязанностей: задачи ВЧК по-прежнему оставались на нём. То есть человек одновременно отвечал и за государственную безопасность, и за то, чтобы страна могла элементарно перевозить хлеб, уголь, оборудование — без этого никакое восстановление было невозможно. В феврале 1924 года Феликса Эдмундовича утвердили председателем Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ) СССР. Фактически в его руках сосредоточилась вся хозяйственно-экономическая деятельность страны. На посту председателя ВСНХ Дзержинский действовал как стратег и практик одновременно. Он разработал программу радикальных преобразований промышленности, которая дала быстрые и ощутимые результаты. К 1926 году СССР по выплавке стали и чугуна вышел на 6‑е и 7‑е место в мире. Было расконсервировано и запущено более 400 предприятий разных отраслей. Закладывались новые индустриальные гиганты: металлургический завод в Керчи, заводы сельскохозяйственного машиностроения в Ростове и Златоусте. Активно развивались производственные мощности Донбасса и Урала. Одним из важнейших достижений стала реформа финансирования: Дзержинский добился создания единого промышленного бюджета, средства из которого Президиум ВСНХ распределял целенаправленно, ориентируясь на задачи развития. Возглавляя ВСНХ, Дзержинский продолжал курировать и задачи ОГПУ. Он поддерживал развитие радио, стал первым председателем Общества друзей советской кинематографии, а ещё входил в президиум Общества изучения межпланетных сообщений — вместе с Циолковским и Цандером. Для молодого поколения эта история интересна как пример «кризисного менеджмента» в экстремальных условиях: без готовых учебников, без интернета, без консультантов. Он делал ставку на людей, на реальные расчёты и на скорость принятия решений. А это качества, которые ценятся в любой эпохе. Мало кто знает, но в этом году исполняется не только 100 лет со дня смерти Ф. Э. Дзержинского, но и 60 лет с того момента, как в Магадане появилась улица, носящая его имя. 31 октября 1966 года решением Магаданского горисполкома № 555 участок улицы Коммуны — от улицы Пролетарской до улицы Портовой — получил название улицы Дзержинского. Сегодня, проходя по этой улице, легко не задумываться, чьё имя она носит и какой масштаб задач решал этот человек. Но история Дзержинского — это не просто страницы учебников: это напоминание о том, как много может сделать один человек, если действует не ради славы, а ради общего дела. Для Магадана, города, выросшего в непростых условиях и привыкшего к напряжённому труду, такой пример по-своему близок и понятен: строить будущее приходится, преодолевая трудности — день за днём, шаг за шагом.