Из газетной рубрики "Люди и судьбы"
Из газетной рубрики "Люди и судьбы" Рождённый летать Владимир Иванович Черкасов посвятил свою жизнь гражданской авиации. 16 августа – День воздушного флота России, для него особая дата в календаре. Его судьба неразрывно связана с Александровским аэропортом. Владимир Иванович поделился воспоминаниями о своем длинном профессиональном пути - от новосибирского рабочего до командира экипажа вертолёта Ми-8 на Томском Севере. — Профессия лётчика не из простых. Что повлияло на Ваш выбор? — Почему я выбрал профессию лётчика, сложно сказать. Наверное, это судьба. Родился я в Новосибирской области в семье простых рабочих: отец — фронтовик, после войны работал на железной дороге, мать — в больнице санитаркой. Жили мы в сельской местности, далеко от аэропорта, лётчиков в роду и среди знакомых не было, да и не помню я, что в детстве мечтал об этой профессии. А началось всё в 1967 году на заводе «Сибсельмаш» в Новосибирске, где я работал, будучи 17-летним парнем. Как-то на одном из зданий я увидел вывеску «Школа юных пилотов». Мне стало интересно, к тому же, я всегда хотел достичь чего-то большего. Перспектива быть простым рабочим на заводе меня не устраивала, поэтому я и поступил на обучение в эту школу. За год я освоил азы лётного дела и уже в 1968 году на сборах в городе Бердске я впервые поднял в небо вертолёт Ми-1. Именно тогда я испытал то ни с чем не сравнимое ощущение полёта и управления летающим судном. Именно тогда я принял решение учиться дальше и стать лётчиком. Уже в 1971 я поступил в Кременчугское лётное училище в бывшей УССР, а окончил его в 1972 году, получив специальность «второй пилот вертолёта». — Почему при выборе места работы Вы остановились именно на Александровском? — Когда я вернулся в Новосибирск, в Западно-Сибирском управлении гражданской авиации мне предложили работу в нескольких населённых пунктах, среди которых было село Александровское. В то время работать на Севере было, так скажем, модно, все ехали на Север не только за романтикой, но и за хорошим соцпакетом: достойная зарплата, длинные отпуска, северная пенсия. К тому же, я вырос в селе, поэтому город рассматривать не стал. Так я принял ещё одно судьбоносное решение и приехал в Александровское, где прожил уже 42 года. Считаю это село моей второй малой родиной. — Как прошла первая встреча с Александровским, какое впечатление произвело оно на Вас? — В 1972 году из Новосибирска до села Александровского можно было долететь на самолёте Ан-2, который совершал регулярные четырёхчасовые рейсы с посадкой в городе Колпашево. 20 марта 1972 года я вылетел на Ан-2 из Новосибирска. В Новосибирске в полном разгаре была весна, тепло, поэтому оделся я по-весеннему. Сойдя с трапа самолёта, я осознал, что действительно попал на север, так как температура воздуха в Александровском была – 30 градусов. После города село на меня произвело удручающее впечатление. Холодно, серые дома, деревянные тротуары, пустые дороги без машин. В голове возник вопрос: куда я попал? Квартиру сразу мне не дали, продолжительное время снимал комнату у одной местной старушки, а уже потом, когда появилась семья, дали квартиру в двухэтажке на улице Таёжной. Жена моя, Валентина, приехала ко мне в Александровское из города. По её словам, когда летела сюда, в иллюминатор видела только воду и лес, посещали мысли: «Куда же это я лечу? Где здесь живут люди? Ни домов, ни дорог!». А дело было летом: дожди, грязь по колено. Она с трапа сходит, а я ей сапоги резиновые протягиваю, говорю: «Надевай!». Думал, испугается, не захочет здесь жить, но нет, осталась… Начав жить и работать в селе, я увидел совсем другую картину: вокруг великолепная природа, прекрасный коллектив. Жизнь в то время в районе кипела, приезжали новые специалисты, создавались молодые семьи, рождались дети, летали вертолёты, самолёты, работал речпорт, было всё необходимое для жизни людей, а нам, молодым, многого и не надо было. Продолжение в источнике: https://ok.ru/group/59764346978440/topic/157899919084424