🫣Про логистику товаров на примере электроники и цены — 5 августа 2026 г. в 12:04:07.742
🫣Про логистику товаров на примере электроники и цены В последние дни все чаще возникает вопрос, почему происходят задержки доставки товаров из разных магазинов, со складов и так далее. Причем речь идет не про Wildberries, там ситуация выглядит понятной для многих, во всяком случае на первый взгляд. Давайте разберемся в этом вопросе, начнем с международного рынка. Поставки из Китая и других стран, причины задержек Ормузский пролив - один из факторов, что влияет на стоимость логистики. Тут самое время сказать: ты ври, ври, да не завирайся, посмотри на карту, где мы, а где этот пролив. Причина тут не в географии, а количестве контейнеров, доступных для мировой экономики. У нас в мире нет избыточного числа контейнеров, оно более-менее одинаковое, и они всегда в пути, в работе. Как только где-то контейнеры застревают, тут же возникает проблема и цена их аренды начинает расти. Этот фактор уже сыграл свою роль, плюс на российско-китайской границе такие же проблемы с пропуском грузов (в первую очередь топливо, потом уже все остальное по приоритетам). Цены на международную логистику подросли примерно на 10%, добавим еще курс рубля и получим последующее удорожание на 2-3% плюс. Это больно, но так и есть. Про сборные грузы, попытку удешевить доставку промолчу. Что внутри России? Чехарда с поставками, оборачиваемость товара После ударов по Wildberries маркетплейсы начали пытаться перераспределить товары, что привело к дополнительным расходам на логистику. Это время, стоимость загрузки рабочих на складах и так далее, очевидная верхушка айсберга. Но этим занимаются не только маркетплейсы, все, кто может переместить товар с больших складов на маленькие, либо в магазины, начинают это делать. И это дополнительные расходы, сейчас идет авральное спасение товаров от потенциальных угроз. До этого был топливный кризис пару недель, что также дало задержки в доставках (не до конечного потребителя, внутри компаний). И пока эта очередь еще не рассосалась. Дальше веселее. При перемещении на новый склад вам нужно товар дополнительно страховать в дороге, не делать это опасно, можно попасть на приличные деньги. Если склад новый, то он также требует страховки, что занимает время. Накладные расходы выросли минимум на 7-8%, причем у большинства игроков рынка. В цене электроники это дает прирост в 3% минимум. И при этом падает оборачиваемость товара, то есть экономика ухудшается, спасаясь от проблем, мы жертвуем эффективностью. К сожалению, это новая реальность и к ней нужно быть готовым. У нас нет дополнительного количества машин, грузовиков, контейнеров и поэтому цены будут оставаться высокими, плюс необходимость компенсировать убытки периода топливного кризиса, все это толкает цены вверх. Какие-то компании уже подняли цены, какие-то только это делают, стараются потихоньку менять все.