А теперь — немного истории о нашем сегодняшнем герое! — 25 августа 2026 г. в 08:18:48.681
А теперь — немного истории о нашем сегодняшнем герое! Прототип модели — легендарная прусская серия T18, которая после 1925 года получила обозначение BR 78. Эти паровозы строили с 1912 года, и всего вышло 462 экземпляра. Конструкция была необычной: симметричная колёсная формула 4-6-4 (две бегунковые тележки по бокам и три ведущие оси) позволяла развивать скорость до 100 км/ч в обе стороны одинаково хорошо. Это было очень удобно для челночной работы в пригородных поездах по системе «тяни-толкай»: машинист управлял составом из головного вагона, а кочегар на паровозе просто выполнял команды. Водили они пассажирские поезда на главных и второстепенных линиях. Особенно прославились BR 78 на «Рурском скоростном сообщении» (Ruhrschnellverkehr). Эта система скоростных пригородных поездов была запущена Немецкой государственной железной дорогой в 1932 году. Начав с маршрута Эссен — Дортмунд, сеть быстро расширилась до Кёльна, Мёнхенгладбаха и других городов. Движение осуществлялось по строгому тактному расписанию с интервалом до 15 минут, а промежуток между остановками составлял всего 30–60 секунд — здесь-то и пригодилась отличная разгонная динамика BR 78! В эксплуатации серия оказалась настолько удачной, что дожила до 1974 года — настоящий долгожитель среди немецких паровозов! 🚂