#авторский_пост@scale_spectehnika
#авторский_пост@scale_spectehnika #коллекция@scale_spectehnika Конверсия за 30 минут. Изначально это был 258-й от НГ.Но на Авито попался 258-й от Аиста с металлической рамой(на общем фото хаки).Уже не помню под какие конверсии,но купил несколько штук 214-х от Аиста и вот кабина и баки долго валялись,как и стоял уже ненужный 258-й от НГ.Решил собрать 221-й,так как у готового от НАПа детализация крайне убогая.Вообщем модель получилась за 30 минут,не более.Но и это не конец истории.Тут еще остался полный комплект от кита 258-го с тралом(трал собрал,а тягач оказался неудел).В итоге решил собрать полновесную модель полностью из металла(и это уже история не о конверсии за 30 минут).Доработал лишь корзину под запаски(из двух монокорзин сделал одну спаренную),сделал заднюю оптику в духе 60-х годов,установил ресивер за корзиной.Вообщем я думаю все как у всех-думаешь возьмусь за лёгкое дело,потом увлечешься и понеслось.... По существу внешне 221-й не особо отличается от 258-го,стоя на полке не посвященный человек и не остановится свой взгляд на нем.Но это связующая нить Ярославль и Кременчуг,именно эта модификация изначально была как ЯАЗ-221,в последствии став КрАЗом-221,в последствии 258-м. 📤От Андрея Харлашина