🚤 Стартап «Флаймар» разработал первый в России электродвигатель для высокоскоростных а... — 4 июня 2026 г. в 07:00:09.983
🚤 Стартап «Флаймар» разработал первый в России электродвигатель для высокоскоростных автономных маломерных судов . В 2026 году компания начнет строить судно на подводных крыльях с новым двигателем. Макет судна «Флаймар F8» выглядит необычно для водного транспортного средства — небольшой забавный кораблик на четырех подпорках, который днищем не касается воды. ➡️ Но на самом деле подпорки — это видимая часть полнопогружных подводных крыльев Т-формы, которые являются одной из ключевых особенностей этой модели девятиметрового электрического пассажирского судна на 10 человек, с запасом хода на 80 километров и способностью разгоняться до 50 километров в час, тогда как традиционные речные пассажирские суда обычно имеют скорость 25 километров в час, за исключением «Метеора», бывшей советской разработки, который после недавней модернизации стал развивать скорость до 75 километров в час. ➡️ Крылья — подъемные, позволяют выполнять перевозки даже на мелководье. ➡️ Непривычно выглядит и компоновка посадки/высадки пассажиров — не сбоку, а с носа судна, что объясняется новыми возможностями швартовки — пристать можно даже к необорудованному берегу. Сердцем маломерного судна «Флаймар» является электрический двигатель собственной разработки Flymar E-Drive с ресурсом более чем в 20 тыс. часов, это в четыре-пять раз выше ресурса дизелей. ▫️Электродвигатель выполнен в форме гидродинамически эффективной торпеды и использует прямой привод без промежуточных редукторов, что повышает его эффективность. КПД двигателя достигает 93,5%. ▫️При этом судно управляется автономно: для этого компания разработала цифровой контроллер Flymar Control Unit, взаимодействующий с двигателем 50 раз в секунду. Последнее важно не только для надежного управления автономным судном, но и для корректировки работы двигателя, снижения потерь энергии — иными словами, того же КПД. ▫️Состояние системы электродвижения отслеживается через 10 сенсорных датчиков температуры и тока, и это позволяет заранее предупреждать о необходимости сервиса — в итоге проектный ресурс двигателя достигает 20 лет. В этом году «Флаймар» начнет строить первое инновационное судно. Со своей базовой платформой, которая может применяться как на пассажирских, так и на грузовых судах, компания планирует выйти на рынок речных перевозок. Ведь объем этого рынка в России примерно равен тому, что был сто лет назад: около 13 млн пассажиров в год. По мнению сооснователя и гендиректора «Флаймар» Дмитрия Филатова, основным барьером в развитии скоростного судоходства в России до сих пор была низкая экономическая эффективность судов. К примеру, стоимость топлива при эксплуатации того же «Метеора» достигает 270 рублей на пассажира в час, у Flymar она составляет 25 рублей. А с учетом того, что в ближайшие годы будут списаны еще около 800 старых речных посудин, возникнет острая потребность в новых решениях. В этой нише и намерена занять свое место компания, предложив рынку продукт, который по цене будет сопоставим с классическими судами аналогичного класса и водоизмещения, а в стоимости эксплуатации — кратно дешевле.