Кто контролировал Ормуз в сентябре? Южнокорейская Sinokor перевезла 40% всей нефти.
Кто контролировал Ормуз в сентябре? Южнокорейская Sinokor перевезла 40% всей нефти. В сентябре южнокорейский судовладелец Sinokor Group буквально захватил контроль над нефтяным транзитом через Ормузский пролив, обойдя по объемам перевозки трех крупнейших мировых игроков, вместе взятых. Мы привыкли видеть в Ормузе танкеры нефтяных гигантов, но данные от разведывательных фирм, таких как Vortexa, Equasis и Signal Group, рисуют совершенно иную картину: сентябрь стал месяцем триумфа для южнокорейской Sinokor Group. Этот, по сути, малоизвестный широкой публике судовладелец, перевез через стратегически важный пролив колоссальные 105,6 миллиона баррелей сырой нефти. Что интересно, это почти 40% всего объема, прошедшего там в прошлом месяце! Чтобы понять масштаб, достаточно сравнить: следующие за Sinokor три компании — саудовская National Shipping Co. of Saudi Arabia (более известная как Bahri), Kuwait Oil Tanker Company и судоходное подразделение Abu Dhabi National Oil Co. — в сумме перевезли 97,3 миллиона баррелей. Мы говорим о том, что один игрок обошел три крупнейших вместе взятых! К слову, анализ учитывает именно собственников судов, а не операторов. И, кстати, ни одна из этих четырех компаний пока не ответила на запросы о комментариях. Как же Sinokor, принадлежащая магнату Га-Хёну Чунгу, добилась такого влияния? Их взлет начался еще на заре так называемой "иранской войны", когда компания активно наращивала свой танкерный флот, скупая суда или беря их во фрахт. Когда ситуация в Ормузе обострилась, и пролив был практически заблокирован, эти танкеры буквально расхватывали по заоблачным ценам. Производители нефти тогда столкнулись с угрозой переполнения хранилищ и вынужденных, очень дорогих остановок добычи, так что выбора у них особо не было. И сейчас, когда экспорт нефти из стран Персидского залива восстанавливается до почти докриризисного уровня, Sinokor остается одним из самых активных участников так называемого "шаттлового" бизнеса. Их суда совершают короткие рейсы: забирают нефть изнутри Персидского залива, проходят через Ормуз и затем разгружаются на точках перевалки "с судна на судно" (STS) в Оманском заливе. Что интересно, раньше они в основном работали с грузами из Саудовской Аравии и ОАЭ, а вот в последнее время, судя по данным отслеживания судов, стали активно участвовать и в перевозках из Ирака и Катара. В общем, пока нефтяные потоки через Ормуз набирают обороты, Sinokor продолжает держать руку на пульсе. Впрочем, первое о доминировании Sinokor в сентябрьских транзитах, кстати, сообщил еще Lloyd’s List.