Danica: судоходным компаниям нужно управлять текучестью экипажей, а не только пытаться ...
Danica: судоходным компаниям нужно управлять текучестью экипажей, а не только пытаться удержать моряков. Судоходной отрасли необходимо изменить подход к кадровой политике: одного удержания опытных моряков уже недостаточно. Компании должны научиться системно управлять сменяемостью экипажей, считает Хенрик Йенсен, основатель и CEO Danica Crewing Specialists. Выступая накануне Crew Connect Global 2026 в Маниле, Йенсен отметил, что стабильный кадровый резерв напрямую влияет на безопасность и эффективность эксплуатации судов. Моряки, хорошо знающие конкретное судно, оборудование и коллег, реже совершают ошибки, что снижает риск аварий, повреждений и дорогостоящих простоев. При этом традиционная модель "удержания экипажей" всё хуже соответствует поведению нового поколения моряков. Конкурентная зарплата, бонусы, страхование, пенсионные программы и возможности карьерного роста остаются важными, но даже хорошие условия уже не гарантируют длительной работы у одного работодателя. По мнению Danica, молодые специалисты значительно охотнее рассматривают новые предложения и меняют работодателя даже тогда, когда в целом довольны текущими условиями. По мере продвижения нового поколения по карьерной лестнице эта тенденция будет только усиливаться. Поэтому ключевой задачей становится не попытка полностью остановить сменяемость, а сделать смену экипажа максимально безопасной и управляемой. Особое внимание Danica предлагает уделить процедуре ознакомления новых членов экипажа с судном. За последние десятилетия количество инструкций, чек-листов и внутренних требований существенно выросло. После каждого инцидента компании часто добавляют новые процедуры, в результате чего вновь прибывшему моряку приходится за короткий срок осваивать огромный объём информации. Хенрик Йенсен предлагает не реже одного раза в год пересматривать системы управления безопасностью и качеством, удаляя устаревшие и дублирующие требования. Процесс ознакомления с судном при этом должен быть ориентирован прежде всего на практические знания, необходимые конкретному члену экипажа для выполнения его обязанностей. Отдельная роль отводится цифровым технологиям и искусственному интеллекту. Они могут помочь моряку быстрее находить нужную процедуру, понимать требования и ориентироваться в судовой документации. Ещё одна проблема - недостаточная стандартизация оборудования. В качестве примера приводятся различные интерфейсы ECDIS разных производителей: переход с одного судна на другое может требовать дополнительного обучения даже от опытного офицера. Главный вывод Danica Crewing Specialists: отрасль должна одновременно работать в двух направлениях - удерживать хороших моряков и быть готовой к неизбежной сменяемости персонала. Чем быстрее новый член экипажа сможет безопасно освоиться на борту, тем меньше кадровая мобильность будет влиять на эксплуатационные риски.