Обновление флота «река-море»: сможет ли отрасль избежать сокращения перевозок — 2 июня 2026 г. в 13:51:50.430
Обновление флота «река-море»: сможет ли отрасль избежать сокращения перевозок Российское речное судоходство приближается к моменту, который способен определить развитие отрасли на многие годы вперед. Обсуждаемая программа обновления флота смешанного плавания предусматривает поэтапный вывод из эксплуатации судов старше 40 лет начиная с 2030 года. Одновременно рассматривается строительство около 500 новых единиц флота, которые должны заменить значительную часть действующего тоннажа. Поводом для активизации дискуссии стали вопросы безопасности. После аварий с танкерами в районе Керченского пролива внимание вновь оказалось приковано к техническому состоянию возрастных судов. Для многих участников рынка проблема не выглядит новой: значительная часть флота «река-море» была построена еще несколько десятилетий назад и продолжает выполнять коммерческие рейсы благодаря ремонту, модернизации и продлению сроков службы. С точки зрения безопасности и экологии обновление выглядит неизбежным. Стареющий флот требует все больших затрат на содержание, а требования к надежности и охране окружающей среды ежегодно становятся жестче. В этих условиях строительство новых судов способно дать мощный импульс отечественным верфям, обеспечить их заказами на годы вперед и ускорить модернизацию транспортной системы страны. Однако главные споры сегодня связаны не с необходимостью обновления, а с тем, кто будет оплачивать этот процесс. Для многих небольших судоходных компаний покупка нового судна остается крайне сложной задачей. Стоимость современного флота измеряется сотнями миллионов рублей, а иногда и значительно большими суммами. Именно поэтому многие перевозчики продолжают эксплуатировать суда, возраст которых давно превысил три десятилетия. Отраслевые специалисты предупреждают: при отсутствии масштабных мер поддержки рынок может столкнуться с обратным эффектом. Если списание старых судов начнется быстрее, чем строительство и ввод новых, количество доступного тоннажа сократится. Это способно привести к росту тарифов на перевозки, снижению конкуренции и частичному уходу грузов на железную дорогу и автомобильный транспорт. Поэтому представители судоходного бизнеса выступают за комплексный подход. Среди предлагаемых мер — льготное финансирование, доступный лизинг, длительные переходные периоды и оценка не только возраста судна, но и его фактического технического состояния. Фактически отрасль оказалась перед выбором между ускоренной модернизацией и сохранением существующих перевозочных возможностей. От того, насколько сбалансированным окажется этот переход, будет зависеть будущее речного судоходства России в ближайшие десятилетия. 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Медиа-канал в MAX 🔹 Сообщество в Telegram 🔹 Экосистема сообщества 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт ⠀⠀⠀ 👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺