Судоходство входит в новый суперцикл, но судовладельцы больше не спешат заказывать флот
Судоходство входит в новый суперцикл, но судовладельцы больше не спешат заказывать флот Мировое судоходство вновь переживает период исключительно высокой доходности, однако нынешний подъём заметно отличается от бума середины 2000-х. В 2008 году ставки на крупнотоннажные балкеры превышали 200 тыс. долларов в сутки, а Baltic Dry Index достигал 11 793 пунктов. Затем последовал обвал: индекс опустился ниже 900 пунктов, стоимость судов резко снизилась, а значительная часть флота оказалась обременена дорогими кредитами. Сегодня отрасль снова располагает огромным объёмом капитала. ClarkSea Index находится на высоких уровнях, особенно сильные доходы фиксируются в танкерном сегменте. По оценке морского экономиста Мартина Стопфорда, с 2021 года судоходство заработало около 3,1 трлн долларов — больше, чем во время бума 2004–2008 годов. Но источники роста изменились. Двадцать лет назад рынок разгоняла стремительная индустриализация Китая: увеличивались поставки железной руды, угля, нефти и контейнерных грузов. Теперь значительную роль играет нарушение привычной логистики. Санкции, геополитические конфликты, изменение торговых потоков и обход Красного моря увеличивают продолжительность рейсов. Один и тот же объём груза требует больше тоннажа и большего количества судо-суток. Доходность при этом распределяется неравномерно. Сначала рекордные прибыли получили контейнерные линии, затем автовозы и газовозы, позже — танкеры-продуктовозы. Сейчас наиболее сильную конъюнктуру демонстрируют нефтяные танкеры. После опыта предыдущего цикла судовладельцы действуют осторожнее. Вместо массового заказа нового тоннажа многие сокращают долговую нагрузку, укрепляют балансы и направляют прибыль акционерам. Главная неопределённость связана с будущим флота. Судно строится на десятилетия, но отрасль пока не знает, какая энергетическая модель станет основной: традиционное топливо, сжиженный природный газ, метанол, аммиак или другие решения. В результате нынешний суперцикл держится не столько на уверенности в долгосрочном росте мировой торговли, сколько на дефиците тоннажа, удлинении маршрутов и геополитической нестабильности. Именно поэтому деньги в отрасли есть — а прежней уверенности в завтрашнем дне нет. 📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать 🔹 Канал в MAX & чат в MAX 🔹 Медиа-канал в MAX 🔹 Канал в Telegram 🔹 Экосистема компании 🔹 Cообщество в VK 🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀ 👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏