Станция «Охотный Ряд». В январе 1935 года, за четыре месяца до открытия Московского мет... — 25 апреля 2026 г. в 19:19:26.472
Станция «Охотный Ряд». В январе 1935 года, за четыре месяца до открытия Московского метрополитена, в газете «Правда» вышла заметка, написанная руководителем 12-й архитектурно-проектной мастерской Московского совета Наумом Григорьевичем Боровым. Станция «Охотный Ряд» — сердце метро. В её оформлении мы должны были выразить стиль и характер советского метро. Эта задача была разрешена при ближайшем участии тов. Л.М. Кагановича, который оказал нам неоценимую чисто творческую помощь. Мы искали формы простые и монументальные, которые, по нашему мнению, больше всего подходили метро пролетарской столицы. Нужно было полностью уничтожить у пассажира впечатление от пребывания на глубине 30−40 метров. Это удалось разрешить подбором светлых серебристых тонов мрамора и тонов окраски, лёгкими, богато кессонированными потолками и отражённым светом. Человек, находясь под землёй, будет чувствовать себя так же, как в лучших архитектурно оформленных наземных сооружениях. Широкий подземный переход соединяет наземный и подземный вестибюли. Отсюда по эскалатору пассажир спустится вниз, на глубину в 20 метров, в центральный распределительный зал станции. Гранёные пилоны делят ее на три огромных, 155-метровых зала: распределительный и посадочные. Всюду — мрамор, лабрадор, глазированные плитки, ровный белый свет. Станция была открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди. Архитекторы — Дмитрий Николаевич Чечулин и Юрий Александрович Ревковский. На «Охотном Ряду» работало отделение телеграфа — пассажиры могли отправить телеграмму. Также был медпункт. В первые месяцы работы метрополитена появилась своя санитарная служба. Даже уборщицы на каждой станции прошли курсы санитарной грамотности. Медпункты работали также на станциях «Сокольники», «Красные Ворота», «Парк культуры» и «Смоленская». Сохранились воспоминания о травмах пассажиров в первые месяцы работы метрополитена. «За все время эксплоатации метрополитена к нам обратилось за медпомощью около 13 пассажиров, — рассказывала в июле 1935 года фельдшерица на станции „Парк культуры“ Рябинина. — Дети чаще всего прищемляют пальцы между дверьми. Было несколько случаев, когда пассажиры из-за своей невнимательности, поскользнувшись, падали на лестнице и в вестибюлях». Заведующий медпунктом на станции «Смоленская» Битман рассказал о таком случае: «В первые дни работы метрополитена к нам обратилась за помощью одна иностранка, приехавшая с группой туристов из-за границы. Она обрезала палец. За границей медпунктов на станциях метро не существует, и каково же было её удивление, когда ей посоветовали обратиться к нам. Плохо выговаривая русские слова, она повторяла: „Как хорошо, что есть медпункт“. Когда палец был перевязан, она спросила: „Скажите, как платить?“ Ещё больше было её удивление, когда она узнала, что за медицинскую помощь у нас в СССР не платят. Наш медпункт оказал помощь не более 10 пассажирам». Обратите внимание на чёрно-белом кадре: по оси центрального зала «Охотного Ряда» были размещены высокие и массивные торшеры. К сожалению, они были демонтированы, так как мешали людскому потоку. Сейчас похожие торшеры можно встретить на станции «Новокузнецкая». Пост подготовлен совместно с каналом «Мир Метро». Обе фотографии сделаны с одной точки. Москва. Было — стало