Продолжаем разбирать линейку Regulmoto. Третья модель — TE PRO NB300 — и это уже совсем... — 2 августа 2026 г. в 15:21:03.235
Продолжаем разбирать линейку Regulmoto. Третья модель — TE PRO NB300 — и это уже совсем другая история. Если ADV 300 S и XADV — это компромисс между городом и лёгким бездорожьем, то TE PRO NB300 — полноценный эндуро-аппарат, который не прячется от грязи, а ищет её. В чём разница? Главное — колёса. Здесь 21 дюйм спереди и 18 сзади. Это классический эндуро-размер, который перекатывает кочки, камни и корни, а не пробивает подвеску насквозь. Подвеска — перевёрнутая 41 мм, серьёзнее, чем у собратьев. Двигатель — 279,6 куба, 27 сил, водяное охлаждение, 6 скоростей, карбюратор NIBBI Racing. Вес — 139 кг, что на 5 кг тяжелее ADV 300 S, но легче XADV. При этом высота по седлу — те же 870 мм, так что посадка не выше, чем у ADV, но за счёт колёс и подвески байк ведёт себя иначе на бездорожье: стабильнее, увереннее, не так сильно "клюёт" носом в ямах. Коротко по трём моделям: · ADV 300 S (292 куба, 28 л.с.) — 17" колёса, жидкостное охлаждение, 134 кг. Для асфальта и лёгкого грунта. Самый лёгкий и городской. · XADV (279,6 куба, 28 л.с.) — 19"/17" колёса, воздушно-масляное охлаждение, 150 кг. Для уверенной езды по просёлкам и песку. · TE PRO NB300 (279,6 куба, 27 л.с.) — 21"/18" колёса, жидкостное охлаждение, 139 кг. Полноценный эндуро для тех, кто целенаправленно едет в грязь и лес. TE PRO NB300 — это выбор, если вы знаете, что асфальт — это просто способ добраться до следующей грунтовки. Все три — с ПТС, все в наличии. ❓ А какой сценарий вам ближе: асфальтовые перегоны, смешанный режим или целенаправленное бездорожье? Пишите в комментариях, обсудим 🔥