📢 Инженер-механик МУП «Городские маршруты» Родион Таракановский: «Транспорт эксплуатир... — 14 августа 2026 г. в 08:57:36.914
📢 Инженер-механик МУП «Городские маршруты» Родион Таракановский: «Транспорт эксплуатируется ежедневно, поэтому важны его надежность и долговечность». Родион Викторович Таракановский - инженер - механик по ремонту автотранспорта МУП «Городские маршруты». На предприятии трудится недавно, однако за время работы зарекомендовал себя, как профессионально исполняющий свой труд и добросовестно относящийся к своим рабочим задачам. О важной роли ремонтной службы и простых рабочих буднях он рассказал в интервью: - Родион, расскажите, пожалуйста, о себе: где учились, как оказались на предприятии? - Учился в Бурятской государственной сельскохозяйственной академии, по профессии инженер-механик сельского хозяйства. На предприятие пришел в сентябре 2024 года в качестве водителя автобуса, но поскольку образование позволяло, и был опыт работы автослесарем, мне предложили должность инженера - механика. - Почему именно транспортная сфера? - С детства, как и всем мальчишкам, мне нравилось возиться с машинками, ну а когда повзрослел - уже с настоящими автомобилями: управлять ими, ремонтировать. - Какими достижениями в своей работе на предприятии вы гордитесь больше всего? Например, снижение времени простоя техники, сокращение затрат на ремонт? - Наверное, это отработанные умение и навык грамотно проводить диагностику неисправностей транспортных средств. Корректная диагностика, на основе которой составляется план и затем проводится ремонт, значительно сокращает трудовые, временные и финансовые затраты, тогда как ошибочная может повлечь за собой и спектр ненужных работ, и необоснованные затраты на запасные части, замена или ремонт которых не приведут к результату, поскольку причина неисправности может крыться совсем в другом. - Какие наиболее частые поломки случаются в автобусах и почему? - Поскольку автобусы эксплуатируются ежедневно, а дороги в городе не везде идеальные, чаще всего выходят из строя тормозные колодки, тормозные диски и барабаны. Сложные дорожные участки, встречающиеся, например, в Зверосовхозе, Светлом, Радужном, Сосновом Бору, делают уязвимыми ходовую часть и элементы подвески. - В результате чего может выйти из строя серьезный узел в автобусе и повлечь за собой дорогостоящий ремонт? - Причиной могут послужить использование некачественного топлива, заводской дефект деталей или неправильная эксплуатация автобуса. Если, к примеру, во время работы игнорировать дорожные неровности – ямы, ухабы или «лежачие» полицейские – можно вывести из строя не только рулевое управление, но и подвеску, например, обломить стремяночные болты, подвергнуть излому картер заднего моста, передних рессор и пневмоподушек. Или если останавливать автобус и сразу глушить двигатель, которому для остывания необходимо отстояться 3-5 минут на холостом ходу, из строя очень быстро выйдет турбокомпрессор. - Насколько быстро ремонтная служба может устранить неисправность автобуса? - Все зависит от того, с какой проблемой автобус заехал на ремонт. К примеру, во время работы произошла потеря мощности: двигатель перестал развивать обороты, автобус не тянет «в гору». Прежде всего проводим диагностику - выявляем причину. Если, к примеру, из строя вышел какой-либо датчик – просто меняем его на исправный - проблема уходит, автобус едет работать дальше. Если обнаруживается более крупная поломка, например, по топливной системе – вышел из строя топливный насос высокого давления или форсунки, то демонтируем топливную систему, отдаем на проверку, затем проводим ремонт. В таком случае автобусу придется задержаться на ремонте подольше. - Как распределяете работу между автослесарями? - Все наши слесари высококвалифицированные, имеют шестой разряд. В плане ремонта они умеют делать практически все. Но это не означает, что кто-то выполняет только сложную работу, а кто-то - легкую. Задачи распределяются равномерно: если сегодня, слесарь занимался заменой картера заднего моста, а это, как известно, длительный и трудоемкий вид ремонта, то