🚂 Железная дорога на Северо-Западе: почему грузы застревают
🚂 Железная дорога на Северо-Западе: почему грузы застревают Октябрьская железная дорога — главная артерия к портам Балтики и Северо-Запада работает на пределе. Из-за перенаправления грузов с юга на север возникла перегрузка, которая бьёт по всем отраслям. Три главные причины: 1. Не хватает локомотивов и людей. На сентябрь дороге требовалось 183 локомотива и 100 бригад машинистов. Из-за этого РЖД не успевает вовремя убирать порожние вагоны из портов, создавая заторы. 2. Вагоны приходят «не те». Грузоотправители жалуются: вагоны подают неравномерно и не под тот груз. Производители удобрений остались без специализированных вагонов — в сентябре они отгрузили лишь 50% от плана. 3. Уголь попал под сокращение. Перевозки угля на Октябрьской дороге планируют сократить на 80%. Минпромторг предупредил: угольщикам придётся сокращать и добычу. К чему это привело: · Металлурги — на грани остановки. РЖД массово отказывает в перевозке металлов в порты Северо-Запада. Логистика подорожала на 20–30% , а сроки доставки выросли. · Удобрения — дефицит вагонов. Из-за приоритета зерна и нехватки подвижного состава отгрузки падают, аграрии рискуют остаться без удобрений в пик работ. · Для всех — дольше и дороже. РЖД увеличила минимальные сроки доставки в порты Северо-Запада на 10 суток. Что в итоге: РЖД направила на Октябрьскую магистраль 64 дополнительных локомотива, но проблема системная — нужны не только техника и люди, но и пересмотр логистики и согласованная работа всех участников.