⌛ Петербургский календарь — 29 сентября 2026 г. в 14:00:03.961
⌛ Петербургский календарь 29 сентября 1907 года в Санкт-Петербурге было запущено трамвайное движение. Во второй половине XIX века столица империи была быстрорастущим городом, что требовало развития транспортной инфраструктуры. В 1860 году в Петербурге появился первый вид рельсового уличного транспорта – конно-железная дорога, или «конка». Первоначально этот вид транспорта предназначался исключительно для грузоперевозок, однако уже в 1863 году, с запуском специализированных линий, конка начала обслуживать и пассажиров. В 1886 году в Петербурге открылась первая линия парового трамвая («паровика»), проложенная по Большому Сампсониевскому и Второму Муринскому проспектам. Официально этот транспорт именовали «паровой конно-железной дорогой». Новая эпоха наступила в 1907 году, когда на улицах появился первый маршрут электрического трамвая, связавший Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова. Это событие стало важным этапом в развитии городской инфраструктуры и открыло новую эпоху в транспортной жизни Северной столицы. Развитие шло стремительно: к концу 1907 года первая очередь была окончательно достроена — трамвай пошёл от площади Восстания по Невскому и Адмиралтейскому проспектам, Конногвардейскому бульвару, через Николаевский мост до Большого проспекта Васильевского острова. В 1908 году появились новые трамвайные пути; линия по Литейному, Загородному, Троицкому и Измайловскому проспектам связала Балтийский и Финляндский вокзалы; линия по Суворовскому проспекту связала Невский проспект и Смольный, а линия по Садовой улице и Каменноостровскому проспекту связала трамваями центр и окраинный район Новая Деревня. Ещё через год трамваи пошли по Московскому проспекту и Большому проспекту Петроградской стороны. Всего за семь лет, к 1914 году, трамвай стал главным городским транспортом, связав воедино основные улицы города. В 1918-1921 годах из-за последствий Гражданской войны трамвайное хозяйство Петрограда окончательно пришло в упадок, но вскоре снова начали появляться новые линии. В 1928 году с конвейера завода «Красный Путиловец» (ныне Кировского) сошли первые трамваи местного производства, которые были выпущены на улицы столицы. История ленинградского трамвая неразрывно связана с подвигом Блокадного города. В декабре 1941 года из-за нехватки электричества, разрушений и сугробов движение пришлось остановить. Однако уже весной, 8 марта 1942 года, было возобновлено движение грузовых трамваев. 15 апреля 1942 года открыли движение пассажирских трамваев, что стало символом возвращения жизни на улицы осаждённого города. «Ах, милый трамвай наш, милый трамвай! Многие месяцы тебя закрывали холодные сугробы злой блокады, леденившие и наши сердца, а в тот солнечный яркий день 15 апреля ты, как и мы все, вдруг ожил, зазвенел, заискрил и побежал по суровому городу-герою первым вестником грядущей победы» – так описал это событие писатель Лев Успенский. В 2007 году, к 100-летию трамвайного движения в Петербурге, на проспекте Стачек был установлен памятник Блокадному трамваю. Локация была выбрана символично: в годы войны в четырех километрах от этого места проходил рубеж обороны города, где трамвайные вагоны использовали как часть противотанковых укреплений. 🔎 На изображениях: 2 – Вагон трамвая на остановке «Александровский сад» в день открытия движения 3 – Трамваи Ораниенбаумской электрической линии у Нарвских ворот. 1925 г. 4 – Переполненный трамвай. Начало 1930-х г. 5 – Трамвай на пересечение Невского и Литейного проспектов. 1942 г. 6 – Памятник Блокадному трамваю на проспекте Стачек