Как ОИЯИ купил Моссовет. — 14 апреля 2026 г. в 14:39:37.956
Как ОИЯИ купил Моссовет. Бывает, выясняя для музея какой-то краеведческий вопрос, случайно натыкаемся на другой. Вот и в очередной раз, попавшаяся на глаза маленькая заметка с нечётким фото в городской газете «За коммунизм» за 1961 год утащила в недра городской истории. Заметка сообщала, что в 1961 году ОИЯИ приобрёл у Московского речного пароходства списанный колёсный ПАРОХОД «Моссовет» ещё имперской постройки. Построенный в 1912 году на заводе Яковлева в Нижнем Новгороде как пароход «Успех», он уже имел длинную и славную завершённую историю. До революции работал на коммерческих линиях на Оке и Клязьме. Владельцы: М.Ф. Яковлев, затем «Товарищество мануфактур Асигкрита Яковлевича Балина». Затем Товаро-пассажирское пароходство на Оке, Москве и Клязьме В.А.Качкова и наследников (Касимов, 1872-1918гг.). После революции национализирован. В 1932 году переименован в «Моссовет». В 1934 г. работал на линии Москва – Коломна. В 1937 дополнительно был введён на линию Москва-Уфа. С 1938 г. в составе Московско–Окского, а с января 1955г. - Московского речного пароходства. Во время войны пароход «Моссовет» какое-то время работал как плавучий госпиталь, перевозил раненых. После войны ходил по Оке на линии Горький – Досчатое. В 1956 г. был списан на отстой и на слом. Зачем молодому физическому институту понадобился изношенный и, надо сказать, немаленький (длиной почти 50 м. и шириной почти 13м.) плавучий агрегат? Выявились две исторических обстоятельства: 1) Стационарная турбаза ОИЯИ на острове Липня существует не прямо от сотворения Института, а с 1965 года. 2) Судя по всему, Институту, для развития инфраструктуры в самом начале 1960-х годов срочно понадобились не только новая гостиница в городе, увеличенный ДК, новое шоссе для въезда в город, стадион, спортивный павильон, но и турбаза на Московском море. Но строить её Институт по каким-то причинам сразу не стал, а в 1961 году купил готовый пароход «Моссовет» на 200 мест. Быстро отремонтировал интерьеры и стал размещать летом у берега острова Уходово (это несколько дальше от Дубны чем о. Липня), у входа в Фёдоровский залив в качестве турбазы-дебаркадера. Возможно, это было неплохое временное решение, не требующее на первых порах получения участка земли в Конаковском районе, подведение линии электропередачи и прочих сложностей. Институт, как минимум, с 1962 по 1964 год эксплуатировал судно-ветеран около острова Уходово по этому назначению, регулярно размещая рекламу базы отдыха в местной газете, обеспечивая снабжение и доставку отдыхающих. Как видно из заметок разных корреспондентов, такая плавучая гостиница смогла сразу автономно предоставить отдыхающим физикам и жителям города основные коммунальные удобства, включая свет, воду, работающий буфет с горячим питанием. Видимо, пользовалась популярностью, судя по фамилиям известных посетителей, упомянутых в заметках. Сегодня только старейшие жители Дубны могут помнить эти времена. Старый теплоход давно исчез с поверхности, но оказалось, что не исчез из самого водохранилища, и совсем недавно неожиданно напомнил о себе. Управление канала имени Москвы, в рамках федерального проект «Оздоровление Волги» по поручению прокуратуры провело очистку водных путей от бесхозных и затонувших объектов. И вот совсем рядом с Дубной, в 1-ом техническом заливе Мосморя нашёлся и «Моссовет», видимо, какое-то время потом служивший затопленным причалом основанием сначала для лодочных гаражей а потом для местного яхт-клуба. И только в 2024 году остов парового теплохода с помощью плавкрана КПЛ-351 наконец покинул Волгу и был отправлен на реальную утилизацию. Исторические снимки и сведения из дубненской газеты «За коммунизм» (1961-63гг.) и «Библиотеки корабельного инженера Е.Л.Смирнова», современные снимки Вадима Туманова и ФГБУ «Канал имени Москвы».